【滴滴|滴滴“养猪记”||花小猪|市场】_

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滴滴|滴滴“养猪记”
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【潮汐商业评论/文】
「养猪」的风潮在互联网行业中蔓延开来，从网易到京东，而如今，滴滴也开启了新一轮的“养猪记” 。
8月开始，滴滴推出的新品牌”花小猪打车”开始铺天盖地的推广，而事实上，早在今年的5月18日，微博ID为“花小猪打车官方账号”就发出了第一条微博。
花小猪的出现是滴滴对“下沉市场”的又一次注脚，也是滴滴“中场战事”的新号角。
滴滴的内忧外患
滴滴在出行领域独占鳌头，但并不是高枕无忧的巨头。
从内来说，滴滴规模增长遇到了瓶颈，即使当下已经占据了绝对优势，但是还有大量的出行需求，并没有进入滴滴这个平台，滴滴的用户规模以及订单规模仍有较大的增长空间。
而在今年4月，滴滴公布了最新的「0188」战略，大概意思是说，安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0 ， 3年内实现全球每天服务1亿单，国内全出行渗透率8% ，全球服务用户MAU超8亿。
在此战略导向之下，滴滴不得不找寻新的增长空间。而把量做上去一直以来都是互联网企业讲好故事的重要一招，故事讲的漂亮，才能被更多的资本所青睐。
滴滴|滴滴“养猪记”
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而从外来说，外部的“进攻”从来没有停歇过，并且一直虎视眈眈。
这股势力大致分为两种：其一是，以高德、美团为代表的聚合平台，以及以首汽约车、曹操出行、T3出行为代表的二线网约车品牌。根据由中国交通通信信息中心承建的网约车监管信息交互平台，截至今年8月12日，平台共接收到98家平台公司传输的经营数据，滴滴的传输城市达306个，万顺叫车以272个传输城市位居第二，首约汽车则以141个传输城市数位列第三。
除了现阶段的内忧外患来说，顺风车相关案件后，滴滴陷入了极度被动的局面中，一直都在“低调做人” ，任何的风吹草动对其来说都会产生极大的影响。
这个时候，沉入“五环外” ，或将成为拉动供给和需求两端的重要一环， “养猪”看起来势在必行。
花小猪的海水和火焰
在下沉市场“淘金” ，丰富也贫瘠。
拼多多在前，印证了下沉市场的远大前途，而花小猪的出现也是服务于攻占下沉市场的目的。
对于新用户，直接打出了“0元起”的噱头，而老客在打开APP后，还会用“现金红包”的形式，邀请一名好友就可以得到6元的现金，所以其用户的获取及留存大概可以梳理为“老拉新、老促老、老客留存” 。
其低价补贴、裂变营销等给花小猪的普及提供了强大的驱动力， “实惠”便成为了其显著的一个标签。

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【滴滴|滴滴“养猪记”】而花小猪“一口价”的方式和滴滴实时计价的方式截然不同，也更加适合下沉市场，因为一般情况下，小城市一般不怎么堵车，出行距离也不远，很多当地的的士也是习惯一口价，而不是打表的方式，所以花小猪对于需求端来说，花费更少；对于车主来说，客单量增加，对于运力来说是一个极大的提升，因为长久以来，在供需两端，需求远大于供给，而短期的收益下降，则由平台来补贴，比如就在9月30日，因为在国庆中秋的双节背景下，这天或成为最难打车日，滴滴网约车、快的新出租、花小猪联手发放1亿元司机补贴，提高打车成功率。
但是，正如滴滴一样，花小猪一路走来也面临诸多“暗礁” 。

稿源：(潮汐商业评论)

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标题：滴滴|滴滴“养猪记”

傻大方

滴滴|滴滴“养猪记”

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