【特斯拉model x|别拦我，我就要挑战Model X( 三 )||高合hiphi x】_

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中国卓越的基础设施建设能力，为HiPhi X提供了多一种可能性。与特斯拉执着于纯摄像头的技术路线不同， HiPhi X不仅沿用这些车载的传感器方案，还在国内首次搭载5G-V2X技术。
通过5G通信能力，可以让车辆同云端建立高速可靠的数据链接，低时延、低干扰数据通信技术，则是实现车车、车路的信息实时交互，也是实现车路协同的核心通信技术。有这两大通信技术加持下，在全球范围内率先搭载双冗余L3自动驾驶技术、可靠性更上一层楼。
特斯拉model x|别拦我，我就要挑战Model X
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在传统燃油车已经涉足的高阶硬件配置领域， HiPhi X同样数字化赋能，实现了超越想象的“千人千乘” 。
宝马5系，全新奔驰S级等车型采用的后轮转向技术，在燃油车时代早已被发明，但目前电动车时代，除了Taycan的±2.8° ，只有HiPhi X后轮转向角度能达到10° 。借助数字化手段， HiPhi X还可以帮助你设定适合你专属的后轮响应幅值、角度，或是悬架的无极阻尼调校。
这种做法传统硬件配置的性能永远存在调校的边界与平衡取舍问题，让每个个体都收获一套符合自己定义的“舒适”或者“性能”感受。
数字化赋能的超级硬件，让用户产生极高的粘度，让产品真正成为与车主个性一体、形影不离的智能终端。
按照官方的规划，今年9月将在北京车展正式在全球上市的高合HiPhi X ，将在2021年上半年实现大规模量产交付。
拥有如此前瞻智能体验的高合HiPhi X ，实现了真正意义的软件和硬件的分离。它具备通过不断自主学习和远程软件迭代的能力，在不改变硬件的前提下实现性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车” ，开创了纯电智能汽车全新品类。
新势力的上半场，是能源方式的切换与变革。进入下半场的较量，当用户愈发重视设计、智能与人性化的交互带来的产品附加值时，华人运通以电子电气架构优势入局，以软硬件分离和持续迭代的能力为壁垒，抓住高端用户的需求，前瞻地、全方位地定义了新势力下半场的出行新体验。
这种清晰而坚定的造车方向，以及背后华人运通团队变革汽车行业的野心，令一切都值得期待。

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【特斯拉model x|别拦我，我就要挑战Model X】而它的背后，体现的是中国新势力企业，洞察市场、满足用户全方位进阶需求并加以工程实现的强大能力，同时也是强大的新基建、互联网、大数据能力下，只有在中国才能诞生这样的划时代产品，值得重点关注。

稿源：(autocarweekly)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn0Q5UCR2020.html

标题：特斯拉model x|别拦我，我就要挑战Model X( 三 )

傻大方

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