【特斯拉|特斯拉电池日：“马斯克大秀”又要来了，历史上的“车祸现场”可不少( 二 )||亿隆·马斯】_

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说起太阳能电池，不能不提在马斯克的坚持下，特斯拉在2016年6月花了20多亿美元的高昂代价收购的太阳能屋顶制造商SolarCity 。
SolarCity当时不仅负债累累，而且是马斯克本人和他的亲戚创立的。
去年，媒体直言不讳地评价说：以任何标准衡量，特斯拉收购SolarCity的交易几乎都是一个可悲的失败，后者最终并没有为电动汽车买家提供全面的产品，它只会损害特斯拉的资产负债表，而且特斯拉已经放弃通过零售店销售太阳能的想法。
别忘了那个低廉的起步价
按理说，马斯克已经兑现了他关于Model 3的所有承诺。
但有谁还记得2016年3月份，特斯拉宣称的3.5万美元的起售价吗？如今，最便宜的Model 3售价为3.79万美元。
至今都没投产的电动卡车
特斯拉纯电动卡车Semi是否真的像马斯克所说的那样，无需换挡，还能从刹车制动中回收能量，以及配备耐热核爆玻璃，目前还很难说，毕竟从2017年11月发布至今，这款车都还没上路。
马斯克曾经说Semi将在2019年开始投产，如今又把日期改到了明年。
“耿直BOY”比尔·盖茨似乎看不下去了。他这个月初在自己的博客上说：“电动半挂车（如特斯拉Semi）和电动喷飞机很可能永远不会出现。 ”
原因很简单：这些交通运输工具所需要的动力功率非常大，而要想提供这么大的功率，要求电池也变得更大更重。
完全自动驾驶？在哪里？？？
特斯拉向来以领先的自动驾驶领头羊形象示人，马斯克去年4月还曾大吹特吹，说2020年会有第一批投入商业运营的自动驾驶出租车，而且任何客户都可以申请加入特斯拉出租车网络来赚点零花钱，还说预计两年内特斯拉将停止生产带有方向盘和刹车踏板的车。
马斯克当时还说，到2020年中，将有超过100万辆特斯拉电动车奔驰在路上，而且这些车将能够完全自动驾驶。
虽然现在还没到两年的时间，但也过去一年半了， 2020年眼看着还有几个月就走完了。但是，特斯拉公司至今都在及时提醒司机必须把手放在方向盘上，眼睛盯紧路面。
至于自动驾驶的特斯拉出租车，就更不必提了。

稿源：(全天候科技)

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傻大方

特斯拉|特斯拉电池日：“马斯克大秀”又要来了，历史上的“车祸现场”可不少( 二 )

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