北京时间9月23日凌晨 ， 特斯拉就要举行公司有史以来最重要的“电池日”了 。 老板亿隆·马斯克早早就开始为这个大日子造势了 ， 说届时将会有许多“惊喜”将要公布 。
按照以往的经验 ， 马斯克确实会在特斯拉的公开活动上拿出一些惊喜 ， 而且以极其高调并独具个人特色的方式 ， 比如今年1月7日他在上海的中国产Model 3首次交付的活动上即兴跳了一段舞 。
不过 ， 千万别被他高调宣扬的成就和惊喜蒙蔽双眼 ， 因为“翻车事件”也不少 ， 有很多至今尚未兑现的承诺他也没有公开再提 。
马斯克之前在特斯拉公开活动上大肆宣传的几款产品几乎没有商业化 ， 到现在都还没上市 ， 或者说已经完全被抛弃了 。
有媒体评价说：马斯克之所以成为颇具争议的人物 ， 其中一个原因就是他常常过度承诺 。
防弹玻璃一砸就碎……
最经典的承诺“翻车”事件发生在去年11月22日 。
当天 ， 马斯克隆重介绍了外形极其科幻的纯电动皮卡Cybertruck 。 这款车的玻璃之前被吹嘘为具备防弹性能 ， 然而 ， 当马斯克请首席设计官Franz von Holzhausen拿金属球砸玻璃做现场演示的时候 ， 玻璃居然碎了……
机智如马斯克 ， 他马上对Franz von Holzhausen说：“或许你砸得太用力了点 。 ”然后 ， 他们又拿起金属球对着后排座位侧窗砸过去 ， 玻璃又碎了……
后来马斯克发推文解释说 ， 是因为发布会召开前他们已经拿金属球砸过前车门做实验 ， 导致那扇玻璃变得脆弱了 ， 还配了一段视频来做证明 。
但问题是：所谓的防弹不能只防第一发子弹 ， 难道不是防好几发嚒？更何况 ， 发布会前他们只是砸了前车门 ， 为什么在现场砸后车窗的时候玻璃也碎了呢？
迟到且变形的承诺
【特斯拉|特斯拉电池日：“马斯克大秀”又要来了，历史上的“车祸现场”可不少】2012年2月份 ， 马斯克把车门打开方式形似猎鹰双翼一样的Model X推向了市场 ， 并承诺这款车型将于2013年底投产 。
可是 ， 直到近两年后 ， Model X才终于姗姗来迟 ， 远远晚于马斯克承诺的时间 。 而第一辆车交付更是等到了2015年9月份 。
他之前还承诺 ， 这种掀背式车门打开之后不会比普通的汽油款SUV高出很多 。 然而 ， 有些人买回家之后才发现 ， 车门展开以后都碰到车库天花板了 。

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Model X在《消费者报告》(Consumer Reports)排行榜上的得分一直很低 ， 而特斯拉的其他车型得分很高 。
至今尚未实现的电池更换
马斯克曾经说过 ， Model S可以选择在特斯拉超级充电站免费充电 ， 也可以开车去特定站点直接换一套 。
他还说 ， 这么做要比汽油车加满一个油箱需要的时间还短 。
后来 ， 特斯拉后来开始使用增压器充电 。 对此 ， 马斯克的说法是：最终很少有客户对更换电池组感兴趣 。
加州空气资源委员会曾根据特斯拉提供电池交换的计划一度授予该公司额外的零排放汽车信用 ， 但在马斯克演示后不到一年就修改了规定 。
美丽的特斯拉能源愿景
马斯克曾经提出过一个颇为瑰丽的特斯拉能源梦想 。 确切地说 ，特斯拉生产的太阳能电池板Powerwall不仅能通过转化太阳能来提供能源 ， 还能存储能源 ， 用户还可以出售多余的能源 。
按照他当时的说法 ， Powerwall不仅让用户不用担心电力耗尽 ， 也不用担心断电 。 特斯拉打算在全世界推广这款产品 ， 尤其是那些电力供应不稳定或者电价昂贵的地区 。
如今 ， 五年过去了 ， Powerwall这个太阳能电池产品几乎从马斯克的嘴里消失了 。 不仅如此 ， 他还经常强调车用电池供应比较紧张 ， 仍需从外部大量购买 。 他还积极地推动着自家公司研发车用电池 。

稿源：(全天候科技)

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