9月5日 ， 上海集装箱运价指数（SCFI）达到了自2012年以来的最高水平 。上海航运交易所最新的出口集装箱运输市场月度报告显示 ， 8月市场运输需求表现良好 ， 部分航线爆舱甩货现象频现 。受此影响 ， 多数远洋航线订舱运价逐周上涨 。此外 ， 油价自4月触及今年最低水平以来 ， 已上涨近55% 。

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出口转内销有待拓展
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【证券时报网|运费上涨，一舱难求！珠三角外贸迎采购小高潮，工厂加班抢舱发货】9月8日 ， 国家市场监管总局官网挂出了《国务院办公厅关于支持出口产品转内销的实施意见》 ， 明确提出：支持出口产品开拓国内市场 ， 帮助外贸企业纾困 ， 向外贸企业提供优质便利服务 。
出口转内销 ， 一方面可以帮助出口企业渡过危机 ， 另一方面也是在执行双循环战略 ， 扩大内需 ， 促进国内消费市场发展 。
那么 ， 外贸企业转外销的可行性如何？又面临哪些难点、痛点呢？
“出口转内销？不考虑 ， 我们没有任何优势 ， 竞争不过别人 。”廖老板表示 ， 这十几年他的渠道关系全部建立在外贸 ， 在内销方面没有布局 ， 白纸一张 ， 在消费电子这种充分竞争的行业 ， 从零开始重新建立渠道的话 ， 非常困难 。
“我们当年做出口 ， 本身就是跟国内市场差异化发展 ， 比如说售价15块一个的蓝牙音箱 ， 出口到非洲国家 ， 有市场 ， 受欢迎 ， 但在国内是没人要的 。”廖老板说 。
多位外贸从业人员比较一致的看法是 ， 市场就这么大 ， 大家都来转内销 ， 利润将下降很快 。
深圳大学博士后杨海波表示 ， “出口转内销”的困难在于以下三个方面 。
一是出口产品与国内需求的匹配度不够 ， 这反映了全球经济发展的不平衡与不充分 ， 我国出口的产品既有面向发达国家 ， 也有出口发展中国家 ， 比如在非洲智能手机市场上占据销售霸主地位的传音手机（总部在深圳）专门针对非洲人的肤色、偏好设计 。
二是需求是以可支配收入为前提 ， 在内需不振的情况下 ， 大量产能涌入会冲击以内需为主的企业 ， 对国内市场存量部分形成较大压力 ， 甚至引发一定程度的价格战 ， 造成市场混乱局面 。
三是习惯问题 。部分做外贸的商家表示在某种意义上说 ， 做外贸比做内销单纯一些 ， 要是转做内销 ， 在短期难以适应 ， 还需要重新建立销售网络与人际关系 。
采访人员从相关政府部门人士处了解到 ， 目前珠三角多个地区已将积极引导外贸企业出口转内销列为下半年工作的重点 ， 措施包括组织企业参加展会 ， 协助企业对接内销品牌、电商渠道、大型商超等 。
政策如何助力
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全球疫情尚未得到有效控制 ， 贸易争端不断升级 ， 可以预期 ， 外贸企业仍将面临复杂又严峻的困难局面 ， 政企应该如何携手共渡难关呢？
“其实对于外贸企业来说 ， 不可控的因素太多了 ， 比如近年来以美国为首的西方国家反全球化思潮盛行 ， 比如最近人民币汇率连续上升 ， 这些对于外贸企业来说都是实实在在的利空 。这些因素 ， 也不是政府可以干预得了的 ， 所以主要得依靠企业自身的力量 。”一位资深外贸人士对证券时报采访人员表示 。
谢女士是一位德资企业的高级管理人员 ， 工厂位于广州 。她表示目前业务量相比疫情前恢复了五成左右 ， 工厂的策略是减时减薪 ， 控制成本节省费用 。她说：“德国那边被减时减薪的同事 ， 会得到德国政府补贴的工资 。”
赵先生则希望针对外贸业务受损严重的企业 ， 出台精准减税或者补贴政策 ， “今年大家真的是太难了” 。
杨海波认为 ， 政策可从三个层面应对：一是在宏观层面构建完整的内需体系 ， 按照中央提出的进一步推进要素市场化配置改革的要求 ， 提高供给侧与需求侧的匹配度 ， 以扩大就业和提升居民收入水平为根本 ， 稳定企业家信心和消费者预期 ， 适当降低个税以刺激消费；二是在中观层面要更好地发挥地方政府作用 ， 以“有为政府”推动“有效市场” ， 在市场的增量上大做文章 ， 出台各类扶持“出口转内销”的产业政策 ， 同时发挥政府采购的拉动作用；三是在微观层面要更好地发挥市场主体的积极性 ， 做到简化手续、高效快捷与降低交易成本 ， 比如前海海关进一步简化企业内销业务办理环节 ， 取消《内销征税联系单》及加贸部审核环节 ， 企业直接可在主管海关窗口申报内销征税报关单 ， 十分便捷地办理纳税手续 。

稿源：(证券时报网)

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标题：证券时报网|运费上涨，一舱难求！珠三角外贸迎采购小高潮，工厂加班抢舱发货( 二 )