在近日公布的首都功能核心区控规中 ， “安宁交通”是一大亮点 。 安宁交通指的是通过各种措施 ， 最大限度降低小汽车对居住区等区域的影响 ， 使老城静下来、慢下来 。 而这种理念 ， 在王府井地区已经有过尝试 。
王府井地区周边的西堂子、韶九等7条胡同在近几年完成了“机动车禁停”在内的多项改造 ， 并于去年9月26日正式升级为“交通安宁步行友好街区” 。 采访人员近日回访胡同发现 ， 居民对于改造的效果十分肯定 ， 大家也都期待家门口能一直保持清静与安宁 。
空间利用
从见缝插车到见缝插“绿”
下午五点 ， 家住西堂子胡同的老李正要带着孙子外出 。 爷孙俩沿着胡同一侧的便道向东口走去 ， 一路有说有笑 。 和胡同外车来车往的东四南大街不一样 ， 西堂子胡同基本只有人和自行车通行 ， 胡同里也见不到停着的机动车 ， 显得清静许多 。 如果不是偶然看到送外卖的电动车经过 ， 行人甚至会有身处于几十年前“老北京”的错觉 。
“其实早些年 ， 这条胡同环境并不太好 。 ”作为胡同的老住户 ， 老李亲眼见证了胡同近几年的变化 。 原先 ， 胡同里有不少开墙打洞的商户 ， 尤其是一些饭馆 ， 既吵闹 ， 又脏乱 ， 附近居民不堪其扰 。 2017年 ， 胡同启动了专项整治 ， 将开墙打洞的商户全部封堵 ， 居民的生活环境得到了改善 。
开墙打洞被封了 ， 还有另一项问题摆在居民的眼前 。 彼时的西堂子胡同 ， 简直就是一个停车场 ， 只要有停下一辆车的空间 ， 就会有车停在那里 ， 这也导致居民出行的空间被极大地压榨 。 到了2018年 ， 东华门街道在王府井地区开展了“不停车街区”的整治工作 ， 西堂子胡同也在整治范围内 。 经过街道、社区与居民协商 ， 居民停在胡同里的车都通过共享停车的方式转移到了附近的商用停车位 ， 胡同此后便一直实施禁停管理 。
汽车清走了 ， 胡同的升级改造还在继续 。 2019年 ， 为了进一步打造“交通安宁步行友好街区” ， 街道还聘请了专业的规划设计师 ， 对胡同开展景观环境整治 。 在这次改造中 ， 胡同上空杂乱的电线入地了 ， 路面重新铺装了 ， 胡同两侧还设计了无高差的便道 。 在空间利用方面 ， 原先是见缝插针地停车 ， 现在则变成了见缝插“绿” ， 在胡同的东段 ， 就拓展出了一块用绿植围起来的步道区域 。
“以前地面总是坑坑洼洼 ， 走路时还得往下盯着 ， 怕崴脚 。 现在路变得平坦多了 ， 走起来放心了 。 ”如今 ， 改造已经过了将近一年的时间 ， 老李对于胡同的新面貌十分满意 ， 他也希望胡同的好环境能一直保持下去 。
停车有位
周边单位降费保证居民停车
除了西堂子胡同 ， 王府井地区还有另外6条胡同也完成了“不停车”的改造 ， 位于东黄城根南街附近的韶九胡同位列其中 。 在西堂子胡同 ， 采访人员还偶然能看到一些自行车停放在胡同路旁 ， 而韶九胡同连自行车都看不到 ， 显得更加通透整洁 。
胡同能达到如今这个状态 ， 韶九社区党委书记吴祥明深知其中的不易 。 吴书记表示 ， 早在十年前 ， 胡同居民经常因为停车而发生纠纷 。 “当时有人在胡同里安装地锁 ， 把大家停车的公共空间给私自占用了 。 ”为了解决地锁问题 ， 社区成立了停车自管会 ， 号召大家把地锁拆除 。 自管会还在胡同里施划了公共停车位 ， 并统计了胡同内有车居民的情况 ， 每人每月收100元的停车费 ， 用停车费聘请了安保人员管理胡同停车 。
“虽然大家都交了钱 ， 但胡同的停车难问题仍然没有解决 。 ”根据自管会的统计 ， 居民一共有70辆车 ， 可胡同满打满算才划出了35个车位 ， 只能解决一半人的停车需求 。 为了让更多人能停上车 ， 聘来的管理人员也是“开动脑筋” ， 只要找到空间 ， 即使没划停车位也让停 ， 这也导致胡同的停车秩序越发混乱 。

稿源：(北京日报客户端)

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标题：北京日报客户端|北京街区更新样本之二：东华门街道清静安宁