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9月8日 ， 一篇揭露外卖骑手生存环境恶劣的文章《外卖骑手 ， 困在系统里》 ， 激起了社会公众对外卖骑手的广泛同情和关注 。 文章指出 ， 在系统的压迫下 ， 外卖骑手受到派送时间不合理、规划路线含逆行、商家出餐慢、超时高额罚款等问题的多重折磨 ， 为了不被系统除名、不影响站点数据 ， 骑手们不得不选择铤而走险 ， 每天都在违反交规、与死神赛跑 ， 外卖员成了高危职业 。
对此 ， 饿了么反应迅速 ， 并在深夜发文回应 ， 同时提议消费者“多给5分钟” 。 看似人文关怀至极的饿了么 ， 却并未因此博得社会公众的赞许 ， 反而招来更多的口诛笔伐 。
同样作为平台方的美团 ， 仅表示“暂不回应此事 ， 下周会举办小范围的外卖业务沟通会 。 ”9月9日晚间 ， 美团则正式对此事进行回应称 ， 美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间 。 在恶劣天气下 ， 系统会延长骑手的配送时间 ， 甚至停止接单 。
对比之下 ， 饿了么与美团 ， 二者孰高孰低 ， 立马分明 。
不得不承认 ， 随着市场经济不断活跃、生活节奏也随之加快 。 外卖平台的兴起 ， 既丰富了消费者的口腹之欲 ， 又为社会提供的不少工作岗位 ， 同时还为商家增加了销量 。 然而 ， 外卖的兴起 ， 也带来了不少社会问题 。 外卖骑手闯红灯、与交警较劲、与消费者发生肢体冲突；甚至造成更加恶劣的伤亡事件 ， 早已屡见不鲜 。
根据2017年上半年上海市公安局交警总队数据显示 ， 在上海 ， 平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡 。 同年 ， 深圳3个月内外卖骑手伤亡12人 。 2018年 ， 成都交警 7个月间查处骑手违法近万次 ， 事故196件 ， 伤亡155人次 ， 平均每天就有1个骑手因违法伤亡 。
饿了么用消费者善良继续作恶 活该被骂
从商业逻辑上看 ， 作为平台方 ， 无论是饿了么 ， 还是美团 ， 绞尽脑汁 ， 用一切可能的方法 ， 提高外卖骑手的配送效率 ， 这本身无可厚非 。 但是 ， 平台方一味的追求速度 ， 忽视外卖骑手在实际配送过程中所遇到的红灯、恶劣天气等因素 ， 不断地缩短外卖的配送时间 ， 这本身就很不合理 。
作为规则的制定者 ， 外卖平台好比是裁判 ， 而外卖骑手们则是运动员 ， 消费者是买票进场的观众 。 在苛刻的规则下 ， 运动员为了在规定时间内完成既定的动作标准 ， 不得不违反社会公约甚至法律律法规 ， 作为裁判 ， 不去反思规则制定的不合理性 ， 反而要求观众去包容运动员 ， 多给他们一些时间 ， 这本身就很荒谬 。
然而 ， 这么荒谬的事情 ， 在现实中却真实的上演了 。
《外卖骑手 ， 困在系统里》一文在网络上掀起广泛舆论时 ， 饿了么第一时间提议消费者“多给5分钟” ， 完全没有意识到作为规则制定者 ， 在这个事件中应当负有的责任 ， 反而直接甩锅给消费者 。
回顾该事件发生后 ， 客观地说 ， 作为平台方 ， 饿了么的做法并非一无是处 ， 能够在深夜发文回应 ， 足以证明饿了么对此事的高度重视 。 然而 ， 坏就坏在饿了么提供的解决方案 ， 并未从自身出发 ， 解决问题 。 而是提议消费者“多给5分钟” 。 如此做法 ， 并没有从根本上将外卖骑手从系统中解放出来 ， 反而将消费者放在道德的天平上批判了一番 ， 大有“都是消费者的错”意味 。
在生活节奏日益加快的今天 ， 工薪阶层中 ， 谁没有点过迟迟不能送达的外卖？谁又没有坐过延误的公交车？消费者可以宽容大度的都给他们五分钟 ， 但是 ， 谁的时间一文不值？
不可忽视的一个现实问题 ， 作为平台方的饿了么 ， 会对外卖骑手进行抽取一笔佣金 ， 作为平台的收入 。 当外卖骑手迟到后 ， 平台亦会对骑手实施惩罚措施 ， 罚款早已让外卖骑手们习以为常 ， 调低评级、减少派单更令外卖骑手们苦不堪言 。

稿源：(融中财经)

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标题：饿了么|用消费者的善良继续行恶 饿了么被骂一点都不亏