中国大地的另一头，“云上工程”在继续张建锋|开发平台|阿里|钉钉|阿

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对于很多人来讲，切身体验到云计算、数字化带来生活生产改变的第一步，大概是从2020年的新冠疫情开始的。
这件事情说来也奇怪，尽管当下云计算已经称得上是数字经济的基础设施，已经运用在各行各业。大家应该也已经习以为常，但最开始的十年间云计算经过了很多轮的考验。
很长一段时间，很多人把云计算当做一门信任生意。而如今十年过去，企业最终对云计算的感受得以改观并形成依赖，离不开早期国内云服务企业的大力推动：从最初自己的狗粮自己吃，到与客户共建合作方案，逐渐开放赋能，并输出自己的方法论。
引用一个说法，“云计算的核心思想是将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成的计算资源池能够让用户按需购买。”那横向来看，中国的产业经济，已经通过公有云平台形成一套“连接器”，无论是端侧还是应用侧，上云的优势明显体现在可以提升自身的生产和管理效率，并同时让客户有机会了解平台上连接的其他软件和服务，提升使用体验。
当然，你大可不必亲自了解这些IT技术的底层逻辑是什么、是怎样设计的，但或许你更应该意识到，当我们多数人已经习惯通过手机、电脑、智能手环等物联网设备完成与这个世界的各类交易和互动时，在现实世界的另一头——商业、生产和城市，正因云与智能带来的数字化转型和创新能力，对你我产生更重要的影响。
讲两个新故事

让傻大黑粗、又聋又哑的设备“智能”

如果放在过去，中国的钢铁行业还是外界眼中“傻、大、黑、粗”的形象，质量不高、规模大、粗放式发展。
经过十多年的发展，由中央主导和推动的供给侧改革初显成效，钢铁行业的这种旧形象已几乎很少见。
但新的命题产生了：如何推动钢铁行业向数字化、智能化发展，进一步提升企业的竞争力。
据观察，各地钢铁企业技术储备、信息化程度、互联网人才的吸引都存在极大差异，如很多钢铁企业的数字化只是将业务数据用数字化方式呈现，距离智能化生产、分析等还有很大差距。
攀钢集团的“钢铁人”正面临这样的难题。

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西昌钢钒冶炼作业区钢铁转炉炉长朱小舟举了个例子。在他的日常工作中都会用到熔炼作业指导书，这是一份通常用来记录为使铁水品质满足产品要求，保证熔化操作工的正确有序的操作的特定文件。
朱小舟说，“过去，我们必须用计算器对合金添加的成分的手动计算，有时也会忘记添加某个成分。有时算完后还要急急忙忙地出去看出钢过程，一转眼这些数据可能也就没了。十分浪费时间。”
2018年5月攀钢集团、积微物联与阿里云宣布合作，以阿里云为技术载体，以积微物联为平台，以攀钢集团为场景，引入工业大脑对炼钢全流程进行工艺优化，打造钢铁大脑。
【 中国大地的另一头，“云上工程”在继续】如今，我们能够看到，越来越多的设备可以通过大量传感器实现感知、数字化，然后再与计算机连接进行自动分析和处理，让过去傻大笨粗、又聋又哑的系统和设备变得越来越智能，具备自主决策、精准执行和学习提升的能力。这也或许并非是传统意义上的自动化。

世界上最远的距离是红绿灯到交通监控头

“世界上最遥远的距离却是红绿灯和交通监控摄像头之间的距离。它们都在一根杆子上，却从来没有被连接过。”阿里云创始人王坚曾对城市交通有过这样一段描述。
这个问题最早在阿里本部杭州市进行了改造，并通过构建杭州市城市大脑，将交通、能源、供水等基础设施实现数字化，进一步对整个城市进行全局实时分析，辅助城市治理。
如今，更多城市正踊跃做下一个敢于站出来的城市。治理城市交通拥堵，也只是构建智慧城市、城市大脑的其中一道难题。
海南海口市政府与阿里云的合作始于2018年。
海口市人口密度大，城市开发一直处于飞速增长，在城市信息化层面缺口明显，由于信息化建设起步较晚，很多信息系统建设小而散。
在交通方面，海口市的路面上智能摄像头和信号灯少，也缺乏对拥堵情况、排队时长、平均速度、车辆数量等的定量化统计。
智能交通信号灯在海甸岛的应用，最终解决了每个路口红绿灯的智能放行和等待时长，以及发现一些异常事件如异常停车、拥堵、逆行、交通事故等，以提升交通部门的工作效率，并进一步对交通组织进行优化。