车厂|真无人车上路，「造火箭」的轻舟智航开启「二级加速」( 二 )

仿真就像是元宇宙，即使路测车辆收车后，算法还可以在这个空间里，每天完成数百万次训练、测试验证和迭代优化。正如上考场之前，可以在大脑中先做无数次的冥想博弈，可谓“五年高考，三年模拟”。
轻舟矩阵让技术迭代摆脱人力和车辆依赖，可高效验证量产级别的算法版本并下发，让轻舟智航不走寻常路。
在落地部署方面，硬件配置安全性和规模化的平衡问题是行业向来的关注焦点。堆摄像头、堆激光雷达固然可以提升安全性，但也罔顾了单车成本，因此轻舟智航选择的是双线并进的做法。
一方面是实现360度无盲区无死角的感知，并在传感器、计算平台、电源、通信等模块采用全冗余设计，保证安全性和可靠性。
另一方面是让硬件方案可同时支持Robotaxi及Robobus，实现一套方案在不同车型、不同城市的高效部署，还可根据场景按需配置。通过大批量部署和量产，均摊成本。

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打通数据高效迭代的自动化闭环，安全及可靠性得以保证，硬件方案可以跨平台部署......Driven-by-QCraft的这一系列链式效应，促使轻舟智航以最快速度，完成了Robobus的商业化。
仅花一年时间，轻舟智航就成功在中国北京、深圳、苏州等全球10座城市开展测试及运营，部署车辆型号10款，车队规模超100台。其中，龙舟ONE系列还是国内布局城市公开道路最多的Robobus。
从这一成绩看，轻舟智航的一级火箭，已然推进加速成功。
腾“火山云”，借“东风”，在乘用车赛道强势出圈，二级火箭正式启动凭借自身全栈技术，在纵深上完成Robobus场景的落实，接下来就是携手合作伙伴在横向场景上实现拓展。
就在这个月初，轻舟智航亮相字节跳动旗下火山引擎产品发布会，首次对外界披露了其打造的自动驾驶工具链「轻舟矩阵」。
火山引擎，作为字节跳动重点布局的两大2B业务之一，在今年宣布将全面进军云计算基础设施市场。而据36氪报道，火山引擎将以自动驾驶云服务为重点之一，强势切入智能汽车行业，与华为、百度正面竞争。与轻舟智航的强绑定，恰恰补齐了字节跳动在自动驾驶技术经验、车队数量上的欠缺。
联想起今年年初字节跳动投资轻舟智航的传闻，二者联手进军乘用车市场似乎早有准备。
这一次亮相，可以说开启了轻舟智航的二级火箭，在已经实现无人驾驶技术和Robobus商业化快跑的基础上，联合顶级巨头，实现新场景的布局和迭代，快速「出圈」，迎来更多想象空间。
如今，轻舟智航又联姻东风悦享，首批落地50辆Sharing Bus，未来在全国范围内将逐步落地300辆Sharing Bus。

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东风悦享，背靠的是东风汽车公司，这是中国四大汽车集团之一，名副其实的国内乘用车市场顶级巨头。
这其中，有四个标志性意义。

说明了技术的成熟性得到验证

这是轻舟智航第一级火箭加速成果的体现，也是与车厂合作的基础。就像轻舟智航展示的无人车视频，几乎胜任了很多晚高峰常见的驾驶场景。比如偶遇同向行驶车辆倒车时，会边转向边减速轻松避让；遇到多台变道加塞、变道犹豫、压线行驶车辆，会合理让行；十字路口转弯时稳稳躲避外卖小哥，还会自己回到车库泊车。
据于骞透露，这辆车搭载的也是轻舟智航Robobus同款——Driven-by-QCraft方案。这种成熟性不仅仅是算法上达到了业界领先，更在于成本控制达到了可以商用的程度。携手车厂后，将为大规模落地做好准备。

开拓无人驾驶的更多应用场景

从城市公交、网约车、通勤摆渡车，到配送车、巡逻车、运载车等等，仅公共交通和公共服务领域，公开道路的无人驾驶技术就有大量的应用场景。
一方面，轻舟智航硬件方案上的通用性，可以快速得到用武之地。另一方面，轻舟智航也可以围绕这些新场景，发挥在无人驾驶商业化运营方面的经验，与车厂探索更多的商业模式。

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复用不同城市和交通环境的经验和数据

中国幅员辽阔，地大物博。不同城市，地理环境差别巨大，甚至不同区域人们的驾驶习惯也存在很大差异。自动驾驶技术发展要做到以人为本，其应用场景不可能只是平坦、规矩的平原大道。