华为|非蠢即坏，是华为不懂车，还是把中国消费者当傻子？铝合金|麦弗逊|aito

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一提起华为，相信不少人内心的民族情绪又起来了。诚然，我们不否认华为的贡献，也不否认其民族品牌的身份，但一味的借此打压一众国产品牌，吃相?真的难看。就以机圈为例，在华为未被打压前，手机圈是什么状态我想大家也知道。现在，真的和谐多了，我想这才是一个民族该有的团结。
不过败退机圈后，华为的野心似乎未被满足。华为进入车圈其实并非秘密，之前还算低调，但在12月23日华为举办的冬季旗舰新品发布会上，华为又搞事情了。会上， AITO问界M5首发，但相比产品，更有看点的还是“余大嘴”的金句：
1、我们这款车的底盘，是高端百万豪车的底盘；
2、有些厂商还在用1.3升的三缸机，大家的发动机至少得是四缸的，买车一定不要买三缸的。
3、我认为发动机就不应该配三缸，应该配四、六、八、十、十二这样的
4、麦弗逊悬挂的驾驶感受，那是根本不行的
5、续航里程秒杀所有纯电车
6、0-50km/h ， 1.9秒就弹射出去了
7、我们这款车的性能碾压一切燃油车，也超过很多电动车

看到这些“金句” ，居然有人说已经被种草了，我内心真的是MMP 。下面我就来一一为大家解析他的金句！！！
Part1：真是高端百万豪车的底盘？
华为的通稿里是这么介绍该车底盘的， “全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性” 。

先说全铝合金底盘，底盘是个很玄学的东西，如承载式车身而言，其实整体车架和底盘是连在一起的，所以整车车身和刚性是息息相关的。所以就承载式车身而言，底盘不单单只是纵梁、前悬、后悬等，其A\\B\\C柱也算是底盘的一部分。再如非承载式车身，它的底盘和车身就是分开的，所以非承载式车身的底盘，就是大家所认知的大梁、前悬、后悬，上部的车架实则不包含底盘在内。那么对于这款AITO问界M5 ，肯定是承载式车身，你能确定它全身车架都采用了100%铝材吗，这个造价你们知道多少吗？
据我所知，现在真正采用100%全铝合金车架的极为少数，就如捷豹路虎（更高级别车是高技术钢材，如碳纤维）。因为它采用的是承载式车身，所以是全铝合金车“身” ，车身、车身、车身！！！（重要的事情说三遍）其它所谓的全铝合金车架，多数才采用钢和铝的混合车架为主。看到此大家应该就明白了，关于全铝合金底盘，华为玩的就是一个文字游戏。

再说前双叉臂、后多连杆的独立悬架，你们以为这是百万豪车才有的吗？那采用同样配置的阿尔法·罗密欧的Giulia算什么，这款车的售价区间为37.98万起，而且优惠还很大哦。再如我们的自主品牌，售价仅为15.18万起的广汽传祺GA8 ，同样采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架的组合。天呐，广汽传祺竟然也是百万级，太良心啦。

最后再说下极限操控，这个目前还不知道，但如果有胆大的朋友，倒是可以去试下它的极限，不过记得先买好保险。
Part2：买车一定不要买三缸？
我知道国人对三缸发动机很有偏见，这一点不可否认。但我们从产品角度出发，在如今的大环境下，存在即合理，因为它是政策的产物。就如日产新奇骏，它也是被政策所逼，迫于排放积分的压力而无奈的选择。至于这个三缸奇骏在沙漠“好不好玩” ，我就不知道了。