摩拜单车|颜色少了价格涨了：济南共享单车迎来“黄、蓝、青”三色时代( 二 ) 三色|时代|美团|摩拜|颜色|共享

【 摩拜单车|颜色少了价格涨了：济南共享单车迎来“黄、蓝、青”三色时代】“单位离着说远不远，说近不近，从这下车骑单车去，相对省时”、“从这骑去山大路的单位，一路下坡，很方便”、“从这往西，也是下坡，骑着单车省事”……骑行去上班方便、省时，众人选择单车的原因显而易见。

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“全当锻炼身体！”“十多块钱一张月卡，也挺便宜”……当问及价格时，这些市民纷纷表示，虽然较之以前有所上涨，但如果相应的优惠折扣，让其价格尚在接受范围之后。
而到了下午2点，非早高峰时期，尽管此处的共享单车得到填充，但相对于上午的使用率却低得可怜，半小时仅有1位市民骑乘。
8日上午11点—11点半，采访人员又来到山师东路山艺西门一带。期间有12名市民选择来此使用单车，9名骑车，3名来此还车。
与前一地点不同，山师东路地处商圈，此处骑车或者还车的数量明显高于前者，而且呈现组团特点。骑行者多是年青人士，骑行目的多是来此购物而非用于通勤。
吸引新用户、锁定老用户，骑行卡套餐五花八门
“一开始也感觉贵了，但办卡之后，还是感觉挺划算。”问及单车价格，在山大路某单位上班的张先生每个月都会花10多元办一张30天的畅骑卡。
与共享单车单价上涨相对应的是，各单车企业居然推出了各种月卡和套餐。采访人员梳理发现，美团单车目前推出了7天畅骑（不限次骑行，单词骑行前两小时免费）套餐，仅需3.8元，还有11.8元30天畅骑卡、45元120天畅骑卡。
青桔单车也推出了多种单车骑行卡，骑行卡分为单车骑行时长（如周卡、月卡等）与单车骑行次卡（如10次卡、3天7次卡等）两类。其中一款在双十二期间打折力度最大，28.08元可以骑90天，还有10元骑30天，以及4元骑7天。至于单车骑行次卡则有6元在3天内骑10次，3.6元在5天内骑6次等。
哈罗单车也推出了多种套餐，单车60天10次卡7.9元，30天不限次12.5元，90天不限次30元，连续宝悦不限次10.5元，180天不限次55.95元，260元不限次108.9元等多种套餐。
五花八门的骑行卡，看起来十分便宜。如：美团单车3.8元畅骑7天，平均每天不到0.6元，而且不限次；相比较每次1.5元的官方价格来说，颇为划算。但在不少市民看来，包月业务看上去很好，其实对那些经常骑车的便宜，对那些偶尔骑一次的其实更贵。“这个季节越来越冷了，而且济南南高北低，骑单车不划算。”
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华此前在接受齐鲁晚报?齐鲁壹点采访人员便曾认为，共享单车企业把单次价格涨上去，然后用月卡来吸引用户，引导骑行者去办理月卡，其目的是为了锁定潜在的用户。
“这还是企业的一种经营策略，目的是为了吸引新用户、锁定老用户。”济南社科院研究员王新军说。

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专家：涨价是趋势，但服务更要及时跟上
面对涨价一是，摩拜与滴滴此前都曾表示，调整价格是为了实现健康、可持续运营以及提升产品服务体验。
而国内不少专家也指出，经过前期的疯狂扩张和烧钱补贴之后，共享单车行业日趋回归市场理性，面对居高不下的运营成本，涨租车费用在所难免。在共享单车进入“下半场”的竞争中，精细化运营将成为新的发展趋势。
哈啰出行联合创始人韩美也曾公开表示：“单车骑行一次，折旧0.6元，运营成本0.3元，如果单次骑行收入能超过1元，原则上就有利润。”
涨价是趋势，但是涨价后服务却值得商榷。“办了卡后，我得能找到车。”张汝华同时提到，共享单车也是提高城市文明的契机，但目前共享单车的营商环境并不是很好，市民素质也经不起试探，共享单车只有发挥了规模效应、网络效应以及低价效应，才能把企业效应、经济效益以及社会效益统一起来，政府应该对共享单车进行更加良性的引导。
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