智米科技|?内部赛马，外部投资，小米造车“广撒网”( 二 ) 腾讯微云|百度网盘|青春版|内

自今年5月起，雷军频频接触车企，几乎每个月都会有雷军参观车企的消息传出。雷军先是去了上汽通用五菱参观了五菱新能源汽车，又到访了长城研发中心。随后，据路透社报道，恒大集团正在与小米商讨出售其电动汽车部门65%的股份。此外，2021中国汽车重庆论坛上比亚迪董事长王传福谈及和小米的合作，引发了外界对小米和比亚迪合作造车的猜测。
无论是与哪个车企合作、接洽，这些动作都在指向，作为造车界的后入局者，小米必须要四处取经，学习造车相关经验，才能推进造车业务的顺利进行。
值得一提的是，近期雷军相继卸任小米多家关联公司的法定代表人、运行董事或董事长职务。外界认为，这是雷军All in造车的表现，对此，小米公关部总经理王化在微博上表示，这就是正常的变更。“雷总今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。”
更关键的是，此次造车消息还透露智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立。这也意味着，雷军或许将一部分造车的野心，寄托在智米科技身上。
正如消息人士向36氪分析，双线布局，内部赛马机制或许可以平衡多方诉求，加快造车节奏。但也有声音认为，造车是个重资金投入的生意，如果两者同时进行，势必分散资金、技术、人才等资源。反观新势力车企造车，都是集中力量打造爆款车，成功之后再打造第二款车。
2 、“买买买”为小米造车铺路除了内部赛马，小米也开启了紧锣密鼓的外部投资。眼下，“买买买”也已经成为小米造车的关键词。
据国金证券统计，截至今年9月30日，小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，有22家企业是2021年新增投资。
10月14日，在小米产投Demo Day上，小米投资的100多家产业链公司集体亮相，其中与汽车产业相关的企业有40家以上。

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小米产投 Demo Day ，图源雷军个人微博
自动驾驶作为电动汽车的技术高地，同时也是车企们难啃的“硬骨头”，小米自然不会放弃。从今年二季度财报中可以看到，小米和自动驾驶公司DeepMotion（深动科技）所订立的股份购买协议引起了市场的关注。
据财报显示，小米将用7737万美元（约合5亿元人民币）购买DeepMotion已发行股本的71.16%和28.84%。这不是小米第一次注资自动驾驶。早在今年6月份，小米便相继参与了纵目科技D++轮、禾赛科技D轮、几何伙伴Pre-A+轮等自动驾驶相关公司的投资。
进一步来看，在自动驾驶核心的传感器领域，小米还投资了 4 家激光雷达公司，包括禾赛科技、Innovusion （图达通）、北醒光子以及速腾聚创。
“自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，现阶段小米汽车的首要任务，就是寻找超过500名专注L4自动驾驶技术的人才。”小米集团总裁王翔曾在小米第二季度财报电话会上表示，目前小米已收到超过2万份简历。
除了自动驾驶外，动力电池、电控、车机控制、智能座舱也被新能源车企们看作是造车不可缺失的因素。无论是特斯拉，还是“蔚小理”等车企，均在上述领域自研或投资。
据连线出行不完全统计，小米投资了五家电池公司。具体而言，小米率先投资了专注于动力电池研发公司——蜂巢能源。据连线出行了解，蜂巢能源曾发布无钴电池，目前处于动力电池领域第二梯队中。此外，中航锂电、珠海冠宇、赣锋锂电、卫蓝新能源的背后也有小米的身影。值得一提的是，卫蓝新能源还是蔚来的半固态电池供应商。
随着投资的进行，小米的造车之路上多了不少合作伙伴。
【 智米科技|?内部赛马，外部投资，小米造车“广撒网”】路已经在铺，小米造车的推进也在加速，上个月，小米发布Q3业绩公告显示，“智能电动车业务推进顺利，团队成员已超过 500 人。”要知道，9月初小米曾对外表示，造车业务团队人数近300人。短短两个月，小米团队人数规模便增加了200人。

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小米智能电动车业务团队，图源小米Q3业绩公告
不只是人才的招募，在人才的争夺上小米也没有停止脚步。据未来汽车Daily报道，今年6月小米已开始在全球范围内挖自动驾驶领域的大佬和专家，薪资基本以“百万美元年薪起步”。