金融|从金融IT跨界汽车电子，润和将如何入局？( 二 ) 润和软件|周红卫|宝雅|汽车电

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^{润芯微智慧出行车载部总经理程剑锋}
现场，润芯微智慧出行车载部总经理程剑锋展示了其基础软件能力栈，通过将多个域控制器的技术软件堆叠，其架构设计里面包含了我们要实现软件定义汽车所需要的基础软件，在这个架构中，能够看到的是高类聚、低耦合的架构，所有的功能都是模块化设计。
软件部分，在硬件下面是一个驱动层，是用来隔离软件和硬件的差异性。在将驱动层抽象之后，硬件和驱动就有一个统一的接口。再往上是服务层，服务层就是提供一些底层的软件功能，它包括有通信服务、存储服务、系统服务，我们所熟知的虚拟化和操作系统就属于系统服务里面。

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这三个层共同构成了基础软件，在基础软件之上有一个运行环境，它利用应用软件和基础软件，使得应用软件和基础软件是一个耦合的状态。此外，基础软件还具备兼容汽车软件的标准，耦合主流的通信链，支持SOA服务架构，支持多核软硬件分离，同时也支持汽车应用软件解耦、可重用和可复用等特点。
此外，润芯微基于自身的软件优势，还开发了车载计算平台生态软件包，其可支持软硬件分离，具备功能安全和信息安全组件，拥有高性能、高实时性和端云协同迭代的特点。

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通过车载计算平台生态软件包，润芯微就能够为合作伙伴提供车规级的硬件平台，拥有功能安全和信息安全组件，拥有面向多种域控制器的实时处理框架，拥有标准化接口通用协议栈，还有针对不同域控制器功能的算法软件包。

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最后，有了基础软件平台，有了车规级硬件平台，那么还有一个最重要的点，就是云车一体化结构。在这个架构中，有车辆，有云平台，有开发者平台，有移动终端，还有很多第三方的生态合作伙伴。在这个架构中，最重要的一点在于，通过云端服务，来链接人、车与服务。
基于上述能力，此次发布会现场润芯微还推出了其进军汽车电子数字化的第一个平台级解决方案——RivotekxCore。
资料显示，基于AUTOSARClassic/Adaptive的新发展趋势，润芯微科技实现了rCore和aCore的双向拓展，在满足AUTOSAR国际标准的前提下，完成了5款以上主流芯片的拓展，提供多核异构基础软件和核间通信协议栈，在功能安全和信息安全配置上有更多的选择。在车身域控、智能驾舱等新一代汽车电子架构整车项目的应用中能够发挥更重要作用。
同时，基于全新的SOA智能车云协同开发，润芯微科技能够为车企提供一站式的车云智能协同；以整车智能化发展进化的视角和格局，Rivotek xCore能为车企及系统供应商提供一站式、一体化的基础软件及硬件平台解决方案。
总结：【 金融|从金融IT跨界汽车电子，润和将如何入局？】汽车智能化是一个必然的趋势，目前在整个市场上，除了车厂、传统Tire 1外，还有像互联网公司、高科技公司等跨界玩家进入这个赛道。
润和软件在这个时候选择进入汽车电子数字化领域，虽然缺少了先发优势，但基于自身在软件领域的积累，以及过去数十年在汽车行业中的尝试，并不是没有机会。基于此，对于润和软件接下来的发展，值得期待。
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