瓜子二手|二手车电商激烈换挡( 二 ) 换挡|瓜子二手车|优信二手车

还有一个原因，是瓜子二手车不需要再绕着人人车和优信二手车转了，现在打什么广告消费者都会看，不妨打点自己喜欢的。而且钱省下来能干很多事，比如开线下严选直卖店、补贴用户。
不同于瓜子二手车，天天拍车算是一个另类，它过去没有参加任何广告战，但是仍然活到了现在。不过天天拍车依然拿了很多投资者的钱，只是这些钱更多流向了用户体验提升和产业链协同发展。
一大原因是天天拍车是拍卖模式，面对的是卖车用户，而瓜子二手车们面对的主要是买车用户，前者会在交易需求下主动寻找平台，而后者需要平台去主动挖掘。
但是最新一轮融资也透露出天天拍车之后的重点投入方向：
“继续优化二手车在线拍卖交易体验，从运营效率、用户体验、产品技术等多方面强化竞争壁垒，同时加快扩张步伐，争取覆盖全国更多区域”；
“在卖车、买车、金融等产业链上加强与汽车之家协同，共同推进二手车行业健康、可持续发展”。
第二点值得关注，在5月的最新融资中，杨浩涌就曾表示：
“将车好多产业生态的协同发挥更大效用，与监管机构、主机厂、经销商、车商等伙伴加深合作，增强消费信心、激发产业活力，助力汽车消费产业从疫情冲击下加速回暖。”
瓜子二手车和天天拍车模式有别，但两者显然都会将注意力转向产业链。
在C端认知培育已经超饱和的情况下，面对二手车交易产业链的升级整合大趋势，可想而知二手车电商们会把更多的钱投向产业链升级，以寻求更多的变现机会。
三、赛道正换挡
总结今年的二手车电商赛道，就是一个字：慢。由于融资更少，需求端受到打击，一些知名平台没落，整个行业都因此慢了不少，不得不换挡。
但这未尝不是好事，一路快过来的二手车电商出了太多的问题，如果整个二手车电商行业都备受消费者诟病，那么整个行业存在的价值就会大打折扣。
慢下来也是机会。今年的二手车电商平台其实已经触发了两波“马太效应”：
一波是疫情带来的二手车交易量的大幅下滑，明显加剧了各平台之间的差距拉开速度；一波是资本为瓜子二手车、天天拍车这样的头部平台带来了更多的现金流，能让他们继续保持相对更快的发展速度。
平台之间的快慢会在这个时期被明显放大，快的人会更快，慢的人会更慢，直到死去。
但不可否认的是，所有平台都逃不了一场翻身仗。
对瓜子二手车、天天拍车而言，在寒冬下得到资本认可之后，他们作为头部平台且分别代表不同模式，有更重的责任帮助行业翻身，对人人车、优信二手车们来说，不翻身就会彻底倒下，成为别人的养分。
回过头看二手车电商那个烧钱成瘾的时代，资本和平台的确是铺路者，但这条路上至今还有很多坑坑洼洼的地方等待修补；而现在，资本和平台都冷静了下来，更多思考的是如何活下去，而不是怎么杀死别人或同归于尽。
这或许是二手车电商行业今年最大的好消息，人人为人人时，摩擦、碰撞、厮杀会少很多，二手车电商赛道会变得更加健康。在这之后，相信二手车电商会再次换挡，变得既快又稳。
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