瓜子二手|二手车电商激烈换挡换挡|瓜子二手车|优信二手车

编辑导语：小米的雷军有一句名言：站在风口上，猪都能飞起来。但是谁能想到，天天做各种广告的二手交易商日子过得这么艰难。与美国相比，中国的二手车电商赛道发展还在初级阶段，规模和渗透率都有很大提升空间。随着2020年寒冬的到来，二手车市场也将要迎来资本的寒冬。如果企业在没有办法平衡盈亏，这场寒冬或许要比预想的更厉害一些。

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2020年5月6日，瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成由软银愿景基金和红杉资本中国基金追加的D 轮融资，共2亿美元；2020年10月28日，二手车拍卖平台天天拍车宣布与汽车之家达成最终协议，汽车之家向天天拍车追加投资1.68亿美元。
都是追加投资，一共只有两次，很难想象这是2020年接近尾声时二手车头部电商的融资总次数。两三年前完全不是这样，瓜子二手车、优信二手车、人人车随便拎出一家来，几乎每隔半年就能拿到新一轮融资。
今年显然不是二手车电商的福年。一季度疫情到来，让整个行业大伤元气，线下店转不起来，线上交易量急剧萎缩，几乎所有平台都在战略收缩，降薪裁员接踵而至，人人自危。
到3月底，58同城突然发布公告称与优信二手车达成协议，并以1.05亿美元收购优信拍相关业务；10月份，人人车两度“暴雷”，先是创始人退出公司，再有被爆作价1万港元(约合人民币8586元)拟将主要资产贱卖给58同城。
可以说，二手车电商行业踉跄地走完了这一年。
一、资本在观望
寒冬之下，各种质疑声扑面而来，有人认为二手车电商不是一门好生意，有人认为二手车电商是一场没有终点的战争，也有人认为二手车电商已处于资本寒冬。
2017年二手车电商赛道的融资总额大概在200亿元，也就意味着今年的融资规模下降了80%以上。
常规逻辑上看，疫情影响下二手车电商的难处已人尽皆知，是急用钱之际。但我们却只看到了少数资本站在了瓜子二手车和天天拍车的背后，却没有在人人车、优信二手车、大搜车、车置宝们的背后看到任何的投资者站出来。
一些二手车电商似乎成了一颗“烫手山芋”，但是两三年前资本追求平台的盛况历历在目，难道资本真的变卦了？打心底不看好二手车电商赛道了？
细想之下，这并非是事实。准确地说，一度对二手车电商狂热的资本们，其实是在观望。
观望面临强大外力下的二手车电商赛道，谁的抗压能力更高，谁能坚持得更久，甚至谁能够逆势增长。这是资本的天性，尤其是在赛道环境大变之时，资本的钱会花得更有逻辑，更讲究效率。
往往行业越黑暗的时候，能发光的平台，发出的光就越耀眼，越有诱惑力。
来自中汽协的数据表明，今年1到2月二手车交易量同比下滑47.34%，疫情期间整个二手车行业成交量下滑非常严重。而这次拿到汽车之家融资的天天拍车通过采用在线检测在线拍卖的方式，成交量实现了50%的同比增长。
另外一点，是资本在寒冬下拥有更高的话语权。有趣的一点是，资本寒冬的造就者其实是资本本身，不是行业，也不是平台。
二手车电商烧了这么多钱，没烧出盈利，反而烧出了各种不好的风评，所以寒冬可能恰恰是部分资本希望看到的，因为一方面资本可以不费吹灰之力，拿到行业残酷淘汰制的最终结果，然后在极少数价值标的中闭着眼去投。
而另一方面，困境之下，部分平台对钱的渴望会无限放大，某种意义上融资也会转成一个“买方市场”，资本方的话语权会大很多。
58同城先后接手了优信二手车的金融和优信拍业务，也有这个原因。
二、换一种烧钱方式
给钱少，资本大概率希望平台不要无底线的烧钱，尤其是要甩掉过去那种广告战的烧钱大法。
有数据显示，2017年整个行业烧掉了50多个亿的广告费。现在来看，那几年加起来近百亿的广告费被烧掉，仅仅换来了二手车电商一时遍布大街小巷的广告，并没有换来二手车电商持久的春天。
资本也怕重蹈覆辙，毕竟如此疯狂的烧钱方式，没人敢再买单了。
但是现在还不是二手车电商平台普遍盈利的时间，花钱仍然逃不了的事。而且现在大环境不一样了，所以大家花钱的方式多少都会产生一些改变。
瓜子二手车今年9月28号宣布启动新一轮广告投放，用的是去年签的雷佳音，但广告内容成了宣传自家的“三包”服务。
以前瓜子二手车的广告以宣传平台模式为主，和人人车、优信二手车一样，单纯博知名度和曝光率，但现在广告以宣传服务为主，这也应了CEO杨浩涌此前提到的“瓜子二手车已进入精细化运营阶段”。