工人|花小猪如何“俘获”打工人？( 二 ) 中薪|俘获|打工|滴滴出行|滴滴

出行订单一口价是花小猪的核心标签，同时是外界对于花小猪的争议焦点。有滴滴司机对「科技新知」表示，一口价的花小猪更适合路况良好的城市或地区。对于高度拥堵的高峰时段，堵车时间增加了司机端成本，此时的一口价并非更合适的计费方式。
对滴滴来说，这一创新建立在滴滴出行算法的基础上。一口价的估价水平，来自滴滴对路况拥堵程度的算法预测。对于突发事故造成拥堵的极端情况，花小猪的补救措施是堵车安心保，通过翻倍的现金赔偿弥补算法疏漏。
相比滴滴出行，花小猪打车在实际使用场景下显得更加繁琐。除邀请、转发等补贴活动需求外，花小猪要求乘客在上车后提供手机后四位验证码，以及在下车前完成订单支付。

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而用户端的程序复杂，意味着后台处理复杂场景的频次缩减，以及整体运营成本的降低。
花小猪的乘客验证码，可以视为平台对乘客上错车事故给出的解决方案。相比事故发生后更为复杂的处理流程，平台相当于通过额外的一道验证码保险，将事故防火墙前置、外包到用户端。
如果将这一设定放在整个移动互联网产品发展的大环境下，可以看到，花小猪达成正在尝试精确捕捉用户心理。拼多多背后的多多果园、转发拼团等一系列产品模式的崛起，意味着越来越多的移动产品，正在尝试让用户分摊更多原属于平台运营侧的压力。相对复杂的转发行为本身，意味着平台正在培训用户通过承担部分平台工作从而获利。
花小猪打车在乘客端的产品创新，本质也属于这一范畴。这部分节约的成本，将返还乘客。从花小猪打车的官方数据看，在乘客侧，花小猪打车价格整体比滴滴便宜10%到15%左右。加上平台提供的转发、推荐、游戏等奖励金效果，花小猪的整体让利能力将更强。对于价格敏感型打工人来说，花小猪显然提供了一个「无法拒绝的理由」。
02 花小猪与临界点

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这两年，产业互联网的概念相当火热，意味着教育、交通、通信、医疗等传统行业，正在接纳线上化、数字化转型。
无论制造业还是服务业，线上化意味着融入大数据时代。当订单数据越是密集，覆盖用户群体越丰富，企业就越有能力针对数据反映的市场真实条件，做出符合市场规律的运营决策调整。很多时候，这种调整将会反哺数字化进程本身，形成新的增长动能。
因而不少互联网行业，都有增长临界点的概念。
以电商为例，在进入中国的前10年，电商行业只做到了8%的线上渗透率（行业的实际销售量在市场潜量中的百分率）。但随着物流、移动互联网等基础设施完善，电商在8%的位置达到临界点，并随即进入高速增长阶段。当前，电商的线上渗透率是26%。
滴滴出行成立于2012年，但截至当前，网约车市场的线上渗透率也仅为3%。且这一数据更多集中在一二线城市。在下沉市场，招手即来的传统出租车行业仍然具有旺盛的生命力。这意味着，国内出行市场仍然有广阔的市场空间尚未开拓，线上化的临界点仍未到来。
放在这样的背景下，花小猪对于滴滴的革新意义显得尤为重要。如果阿里巴巴推出天猫，是迎接国民消费升级浪潮的信号弹，那么滴滴推出花小猪，则是迎接网约车市场高增长临界点的信号弹。

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在一系列让利营销策略影响下，你可以在社交媒体上看到大量有关花小猪领券推荐的相关信息，也可以在高线以下城市看到大量有关花小猪的用户热议。在滴滴本身的增长瓶颈面前，花小猪通过一系列社交分发的增长引擎，正在向更多价格敏感用户植入网约车心智。
在用户体验方面，花小猪与滴滴是近似的。除了品牌调性，使用细节等变化，花小猪仍然沿用了滴滴相对成熟的司机群体和安全平台。对一个滴滴的老用户来说，可以清晰地感受到在花小猪平台对滴滴的继承和发展关系。
【 工人|花小猪如何“俘获”打工人？】对花小猪来说，发力年轻化、趣味化这一方向已经确定，未来不排除将引入更多的活动及内容强化这一特性。对于整个互联网行业，花小猪提供了一个值得借鉴的产品思路，抓住年轻用户，等于抓住未来的增长引擎。