文安智能创始人陶海：人工智能进入“感知+认知+协同”的2.0时代( 三 ) 【猎云网北京】

再说数据感知，从2015到2020 ，感知方面出现很多公司，做图像处理、模式识别、视觉，很多新创立的公司想办法解决各个行业的问题。目前来讲，愿意买单的，首先政府，然后是商业，我们现在老百姓买这些服务还是比较少的。
实际上感知层，虽然我们说理论上认为是解决了，通过大量数据，大量的标签再加上F就解决掉。但是在实践当中并没有解决。比如我们最近做了一个课题，有些车时间长了不太好冒黑烟。通过AI能不能识别？很黑的烟可以识别，但是很多烟不黑，就说从图像上模模糊糊，但是你一看视频看就出来了，类似这样的东西，真正识别起来都不太容易，算法不太好做。
下面说一下我们公司的业务，第一玩命做硬件， 2012年以后，我们发现其实硬件创新很好玩，你可以根据一个场景，做最好的适应它的硬件。从趋势来讲，硬件可能都用的是海思芯片，你的传感器可能都用索尼传感器，现在包括人脸相机为什么越便宜，智能前端也在平台化，大家做的都一样，你家做跟我家做没啥区别，就慢慢像服务器一样，前头的智能相机也变成服务器，这时候就是做硬件的做硬件，做软件的做软件，做算法的做算法。
【文安智能创始人陶海：人工智能进入“感知+认知+协同”的2.0时代】我后台的算法可以传到前端相机，随时可以传，随时可以更新，随时可以收集正样本、负样本，随时可以训练，那我变成一个前端智能手机，就是华为提的软件定义相机的概念，我们相信在未来五年这个概念会真正落地到市场。将来我们开玩笑，摄像机服务器化，剩下就是能不停迭代的智能云变得越来越重要。
刚才其实已经说过，左边是Y等于F（x），深度学习，未来考验我们的就是小样本，还有快速的训练。
我们做了无穷多的算法，不光道路上的各种识别算法做了六七十种，而且层出不穷。十一期间，吉林松原扶余市514省道39公里处发生了一起严重的交通事故。一辆拉矿泉水的大货车，追尾拖拉机后冲入对向车道，与对面车厢里坐了10几个掰玉米工人的小货车相撞，造成18人死亡， 1人受伤。马上各地交警找我们，这种人货混行，能不能赶快做出算法，我们都要开始做，这就是我们的前景，做人工智能永远需要，因为跟业务是紧密联系的，一定要进入业务闭环，不停的定制。所以最后我们的定位变成人工智能运营与服务，未来我们会往这个方向发展。
人工智能落地未来是非常激动人心的事，你想象一下，将来飞行员都被淘汰，人的飞行员跟一个阿尔法狗的飞行员打，肯定打不过，未来AI也挺可怕。但是我先不说这种，就说城市智慧，将来确实能给我们的生活带来很多的好处。