【小米科技|这，才是小米的重磅新品】汽车|自动驾驶_傻大方

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小米科技|这，才是小米的重磅新品

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曾经创造风口的小米，怎么会错过这次风口。
小米造车，真的要来了。
小米三季度财报显示，目前小米汽车团队成员已超过 500 人。

11月18日，还成为了小米汽车科技有限公司，法定代表人是雷军，注册资本 10 亿人民币。
不仅仅是成立新公司，还给出了造车具体的时间表：

这个时间，对于汽车行业来说，速度已经很快，作为对比，隔壁的蔚来， 14年成立， 18年才开始交付ES8 。
但是，小米造车真的有那么简单吗？
黑马看来是没有的。
在造车最为核心的技术上，小米是没有太多的准备。
什么是核心技术？按照目前的情况来看，就是自动驾驶技术。
如果只是造一辆电动车，也没多大意思，相比燃油车，无非就是动力上发生了变化。

黑马翻看了一下小米的专利，还是能找到一些和自动驾驶相关的专利。
比如说一件名为“智能提醒车辆限行的方法及装置”的专利。
可以获取用户限行规律，依据所述车辆限行日期提醒用户车辆限行。
还有“车辆速度控制方法及装置”的专利。
获取车辆所处的地理位置，根据所在地的限速信息，控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度。
专利是有的，但没有那么硬核。
小米的解决办法是买。
通过投资收购快速切入自动驾驶多个环节。
比如说激光雷达制造商禾赛科技、ADS/ADAS供应商纵目科技等。
在今年9月22日，小米还以7737万美元的价格完成了对自动驾驶公司深动科技DeepMotion的收购。

通过这种方式，的确能在短时间补足技术方面的缺失。
但如果通过投资，就能够一劳永逸，那么最为先进的行业就是银行了。
相比于百度阿里、传统车企和新势力来说，小米在自动驾驶技术上的积累太少，入局太晚。
等到小米汽车问世，主流造车势力们，在这个时间之内会等待小米吗？
何况造车还有代工问题。
虽说在工业制造上，无论是手机、各种IoT产品，小米也算是有经验，但这和汽车制造完全不是一回事。

供应链更为复杂、制造周期也要更长。
和传统车企合作？但哪个车企愿意代工一个贴着小米LOGO的汽车。自己建工厂？上一个自建工厂的拜腾汽车已经凉了，因为成本太高。
成本，也是黑马对小米汽车的另一个担忧。
小米是一家很纯粹的互联网厂商。
互联网厂商的一大特点就是用自身的流量吸引广告。
2021年第三季度，小米单单一个广告收入就达到了48亿元，同比增长44.7% 。
【小米科技|这，才是小米的重磅新品】

所以啊，即便小米手机性价比很高，依然不会亏钱。
而小米的第一辆车，根据小米已经进行的用户调研，其第一台车价格区间大概率在10万至30万元。
要么做性价比，要么冲击中高端。
如果是做性价比，小米会怎么做？黑马是有丝丝顾虑的，总不会在车机中加广告吧？
造车已经被公认是下一个风口，各路玩家纷至沓来，不只是互联网厂商，房地产商都要来到插一脚。

有时候黑马感到颇为费解，所有人都认为智能汽车将会是继手机之后的下一个终端入口，造车和手机本质上好像都是一样的。
但手机和汽车真的能同日而语吗？
手机可以有BUG ，可以不稳定，可以不好用，但汽车不可以。当智能汽车成为了趋势的时候，决定我们生命的，可能就是那一个必须稳定的操作系统。
每一个风口到来之时，总会有许多的玩家涌入。越是这样，黑马越是担忧，因为总会有一些投机分子从中进来。
小米造车，黑马希望小米能成功，能认真造。
造车，不仅仅是加了四个轮子的手机。