编辑导语：不少车主都更愿意接利润高的大单，然而这样的机会并不会一直都有，于是行业便出现了“外挂”，来“抢”得更多优质订单。而这样的“外挂”软件存在必然会对平台产生负面影响，损伤平台声誉。那么，平台又该如何解决这一问题呢？

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出行正在变得普惠。乘客通过各类出行APP或者地图APP进行线上下单出行，车主通过出行平台提供的司机端进行接单，双方按照约定的时间、地点完成出行交易，这种方式已经成为出行的主流模式。
对于车主来说，路程长、利润高的订单都是车主青睐的大单，那么怎样才能接到这样的大单呢？不少投机者便动了歪心思，弄出了“抢单外挂神器”。
一、外挂的底层逻辑其实从技术层面来讲，外挂的底层逻辑并不复杂，大都是根据订单的起终地点、金额大小、订单时间这几个维度，对订单进行筛选，然后使用模拟自动点击的方式进行抢单。
1. 为什么会有外挂？因为快、准、狠。
1）快，在于他的点击速度，正常人的手速哪里比对过机器速度，真要那么快，早抽筋了。
2）准，能够快捷筛选出符合心意的订单，节省决策成本。正常接单页，一屏出现的7-8个订单，内容多，更关键的是，里面的地点，可能都不知道在哪，等点进去看订单详情的地图点时，订单早没了。
3）狠，只要手机性能好，外挂软件跑的够快，车子油门踩得狠，优质订单都可以是你的。
2. 外挂软件对平台的影响这里从平台供需关系和平台治理两个维度来看。
首先是供需关系。外挂的出现，使很多订单在刚被发布便被抢走，没有使用外挂的车主则看不到这些订单，会造成平台订单量少的假象。单量少的平台是无法对有效运力产生吸引力的，运力会转向其他平台。平台无运力支撑，无法加速扩展订单业务，业务发展受限。导致平台供需关系进入恶性循环。
再看平台治理。使用外挂的车主，ROI更高，因为其单位时间内的单量更多，更优质。长久下来，会导致收入差距增大，收入差距增加会使有意愿使用外挂的人增多，进而导致使用外挂的人更多。另外，外挂公司在系统的发单平台上发广告单，在平台订单系统中露出，对平台的信誉造成损伤，也会影响平台后续的发展和在竞对中的影响力。
二、了解用户的心智软件只是一个工具，用户才是根源。需要站在用户的角度，去深挖其使用的出发点和业务诉求。
1. 从车主出发对于车主而言，其核心诉求是赚钱。一般平台的薪酬制度为sum（订单金额）+ 营销奖励活动。抢到的订单越多，那么车主赚的越多。外挂软件本身的技术特点，在快的层面可以弥补车主抢单慢的劣势。
除了抢单之外，车主仍需对订单进行匹配度的筛选， 包括订单的优质、顺路度等。
举个例子：机场订单往往要优质于其他订单，一方面是因为金额高，另一方面是距离长，对车主的单位时间创收高。同时在拼车场景，车主完成一趟行程，接到4个乘客要比接1个乘客的收入高好4倍，但是对订单的筛选是一个耗时耗力的过程。
外挂可以给车主设置很多订单的基础属性，筛选出符合设置条件的订单，一键抢单。节省了使用者找单的时间成本和决策成本。他可以用节省下来的时间，抢更多的订单。
2. 从开发者出发排除开发大神炫技的原因，那么软件被开发出来的核心原因，是为了卖钱。通常软件的定价，是需要经过严密的计算，再保证车主赚到钱（这里的赚到钱，除了订单收入之外，还要考虑，万一平台发现了，车主被封禁造成的损失）的前提下，制定价格。
抢单软件的固定成本，主要是研发成本，其边际成本很低。因此对于开发者而言，卖的越多，赚的越多。
而软件的背后，往往都是同一套服务器、同一套IP池、同一套页面、同一套代码逻辑，因为只有这样，他们后续的迭代成本和维护成本才最低，所以边际成本才低。
同时从代码所属的行业来看，他们往往不会只攻击一个平台，基本会对同业竞品都去覆盖，因此市面上会看到很多针对DD、SQ等平台的抢单软件。
三、如何战胜外挂这里将从风险的角度，来制定相应的风控手段来治理。
1. 抢单软件的识别可以从两个角度来看：设备的识别、行为的识别。
1）设备的识别
设备中的UA不正常、设备关联多账号、IP关联多设备等多个特征。
2）行为的识别
主要从用户查看订单到接单的转化时间，往往外挂软件的转化时间非常低。

稿源：(人人都是产品经理)

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标题：出行|不讲武德，抢单靠外挂