物流|传统外贸面前的三座大山：供应链、物流、备货高薪|外贸|物流|备货|面前|传统

疫情给跨境电商带来的利好肉眼可见，但对于传统外贸的冲击也是扑面而来的，据海关总署的数据，上半年出口跨境电商逆势增长了28.7%，成为中国出口贸易的重要增长引擎。
如果深究疫情对出海企业带来的考验，其面临的细节，主要集中于不同时间中的三个方面：供应链、物流和备货。

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外贸转型升级：供应链竞争
先来看看，传统欧美市场常见的供应链结构：
处于上游的原材料供应商，把原材料供应给下游的生产商，再由生产商制成最终的产品，然后交给他的授权分销商来销售。其中，分销商一方面可以把产品卖给零售商，一方面可以卖给批发商，最终消费者是通过零售商来获取到这个产品的。总之，就是它形成了一个从生产制造这个产品，再到这个产品到达消费者手中，这样的一个链条结构。

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【 物流|传统外贸面前的三座大山：供应链、物流、备货】再来看看，当前传统外贸企业面临的三大趋势：
第一，去中间化：贸易中间环节会越来越少；
第二，线上化：疫情常态化之下，国际之间的线下洽谈及交易变得越来越少，外贸线上化已经呈现不可逆转的趋势；
第三，订单碎片化：订单变得越来越少，越来越频繁，全球市场消费需求导向型趋势愈发明显。
也就是说，当前的外贸供应链趋势是逐步去中间化，供应链的价值尤为凸显。上游零件、原材料等工厂停工，加工贸易企业被扼住喉咙；终端输出国封城隔离居民消费欲望下降，采购商终止或减少采购计划，供应商被束缚手脚。许多外贸企业由于供应链断裂导致公司倒闭。
拥有一条健康的供应链，不仅可以防控风险，还可以降低成本。从中国外贸几十年的发展来看，供应链管理是外贸升级的必然要求。
未来，中国人口红利、低成本等优势可能告一段落，外贸企业应该利用供应链价值创造新优势。今后的竞争将是供应链的竞争，供应链创新将成新方向。
解决国际物流承压难题
中国全面复产复工，欧美地区却迎来了疫情高峰。此时，跨境电商就迎来了第二个挑战：国际物流承压。此时越是销量大、走货多的品类，越是影响巨大。

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当前市场上供应商的情况，大部分都集中在某个链条、环节上的服务，比如专注物流SaaS服务、物流核价、海运拼箱的、海运整箱等。这些供应商都没有实现跨境门到门的物流服务，并不能直接触达到终端货主的直接需求。
因此，未来国际物流需要解决的方向是整合货运需求、整合市场航线资源，依托互联网技术实现过程追踪，将分散的外贸客户的需求进行整合，改变以往传统货代发货量小而杂的状态，从而整体降低了货运的成本。同时整合全球多个港口和地区航海运航线，以全覆盖的航线和周到的全流程服务也让传统跨境物流的病症之“痛”无处遁形。
备货能力是外贸企业的新考验
与此同时，欧美疫情下，民众隔离、社交活动叫停，线下商业停摆，居家和在线时间增加，市场的变化又对中国的跨境电商企业提出了新的考验——除了足量备货，又能否快速响应新的市场需求？

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比如近期防疫物资、家电、自行车、纺织服装及家具等行业的海外爆单，外贸厂家生产备货的能力将直接影响企业接单的能力。而想抓住机会，就需要足够多的备货。
疫情中，所有外贸企业根据疫情期间不断变化的新需要，迅速转变供应链、库存和营销方式。积极应对能力，让这些跨境电商企业们以电商速度在确定性中抓住了稍纵即逝的机遇，和整个中国贸易出口一样，不仅活了下来，而且还稳步增长。
传统外贸的转型，已是箭在弦上不得不发。但想要成功转型，首先要解决摆在外贸企业面前的这三座大山。
安第斯Andes跨境发展是一家以销售为驱动的外贸服务平台，为工厂提供定制化海外销售团队，是中国首家帮助工厂实现产销分离的外贸服务公司。