凤凰网|矩阵数据科技总裁谷祖林：只有真正服务快递小哥的企业和品牌才能为快递小哥发声出力第一部分双十一的"全民狂

第一部分双十一的"全民狂欢" ，快递小哥的"至暗时刻"
双十一晚会上，华丽的大屏幕上打出了"2020年双十一成绩单再创新高，天猫交易额为4982亿"的字样，台下响起来此起彼伏的欢呼声。而在江西南昌的高速公路上，一辆快递车起火， 4000多件快递被烧毁。对此，媒体只写了一句"希望快递行业能够加强快递运输安全管理问题，快递事小，但安全事大" 。
网络上，新闻和热搜不断出现"破纪录"、"再创新高"的字样， "双11当天全国处理6.75亿快件"成为了成绩单上的数据之一。而在河北保定的某快递网点，一个26岁的快递员王某辞职了，他的派费已经从1元一单降至了0.7元，收入在降，罚款一直在增加，辞职的不止他一人。
根据国家邮政局监测数据显示， 2020年11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，前面提到的11月11日当天处理快件数，同比增长了26.16% 。
双十一的喧嚣与繁华背后，掩藏着一个群体的悲哀。
太多人容易被膨胀的数字糖衣蒙蔽双眼。很少有人看到，表面上不断壮大的成绩背后，却是快递小哥群体生存境遇的每况愈下。更频繁的加班、罚款变多、时限日趋紧张，更可怕的，是不断下调的单件派费。
从数据上看，各大快递公司的订单数量都在扩充，但实际上给到快递小哥的单件派费却在不断压缩下调。各家快递企业为了降低成本，抢夺更多对市场的绝对份额，大打价格战，掀起了一场快递巨头间的资本之争。
由于快递中转站和运输成本是固定的，成本很难继续降低，快递企业们只能在快递小哥群体身上开刀，原本应该是一个固定的收入吧，快递小哥们却发现自己的派费在不断下调。
"无休息，派费现在是三毛钱。 "一位已经罢工数日的快递小哥小张这样说道。说是罢工，其实对他来说无异于直接辞职，连带放弃了当月的工资。
一位快递员在网上吐槽："今年7月，到手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。 "
除了经济收入空间上的压缩，快递小哥群体还要面临更残酷的一点，那就是上路后的交通风险呈指数级上升，人身安全更加难以保障。
剧增的快递量，更加着急的买家和卖家，导致他们对快递小哥更高的配送速度要求。
不变的是时间，变了的是手里增加一倍的快递单量，快递小哥们为了赶时间，只好驾驶三轮车在道路上快马加鞭，不可避免地超速、违规。
据披露的数据显示， 2020年以来上海已查处快递外卖骑手交通违法4.3万起。
交通事故率更是连带上涨，发生事故后，假若快递小哥有幸避免伤亡，还要面临纠缠不清的索赔。去年双11 ，北京一快递员违章出车祸，受害人索赔28万，快递公司声称只赔三成。
今年8月，深圳全市查处快递、外卖送餐行业交通违法1.2万宗，占非机动车违法案例总数的10%以上。
一位快递小哥无奈地表示"撞车爬起来想到的第一件事，是不能超时" 。
第二部分谁来为快递小哥发声出力？
以上种种，并非近年来才有的问题，事实上，它们从快递物流业兴起之初就相应而生、伴随至今，而且愈演愈烈。
对此，持续有人在为快递小哥群体发声、鸣不平，然而这些声音要么是看热闹不嫌事大，要么最终消失匿迹，并没有起到什么实际作用，对改变快递小哥群体的境况没有太大意义。
发声最猛烈的自媒体们，大多都在吸血。这些自媒体借助社会热点话题，单方面指责快递小哥不注意交通法规，危害了社会交通安全，却从不对背后的深刻原因作进一步剖析，更没有提出有建设性的意见，他们无异于是在吃人血馒头。
比如，单方面针对快递外卖小哥人群进行抨击、恐吓，煽动大众对小哥群体的鄙视和仇恨情绪。
在对快递交通事故的报道中，一些媒体丝毫不关心快递小哥群体的安危，而反复提及快递物品的损毁，以挑动客户的自嘲、愤怒情绪，究竟是何居心?
这些声音对于快递小哥群体和物流行业发展而言，是噪音。
媒体吃人血馒头，普罗大众似乎更富同情心，朋友圈中给快递小哥点赞、呼吁关怀他们的声音随处可见。
可是到了双11的时候，他们仍然最关心能否最快收到快递。倘若有一丝误会怠慢，很多人第一时间就会翻脸。