文章图片



文章图片


电动汽车行业如今作为朝阳产业 ， 基本可以说已经成为资本的共识 ， 无数的热钱正在流入相关的制造公司 。 一些国内的科技公司也纷纷推出自己的造车计划 ， 像是智能手机的著名厂商小米、华为等都加入其中 。 近期 ， 云南更是有7个新能源电池产业的项目签约总投资高达340亿元 ， 并扬言要打造一个超过千亿级别的新能源电池产业基地 。

让人有些注意的是 ， 根据近年的动力电池行业投资趋势来看 ， 基本投资都在涌向四川、福建、江苏等南方省份 ， 传统的北方地区企业也在纷纷南下 ， 像是长城汽车的蜂巢能源就将基地设在江苏的常州 。 南方正飞快形成动力电池的集中产业 ， 如果在动力电池的制造生产商形成规模 ， 这也意味着相关的人才和技术都会涌向南方 ， 北方正在失去这一未来关键性产业 。

现如今的动力电池行业仍然是供不应求 ， 根据蜂巢能源的信息显示 ， 电池的生产订单早已经排到明年去了 ， 行业缺口可能会一直持续到2025年 。 仅去年一年 ， 动力电池行业的投资项目至少28个 ， 投资总额高达1820亿元以上 。 并且 ， 在今年多家动力电池公司纷纷宣布扩产 ， 以此来应对市场上动力电池供应的缺口 。
【电池|国内订单已排到明年，怪不得厂商看不上“苹果”，屡次三番拒绝】
一线动力电池企业 ， 如宁德时代、蜂巢能源等公司的订单需求源源不断 。 这或许能够解释为何苹果公司的造车计划当中 ， 希望能够宁德时代、比亚迪等国产动力电池制造公司能去美国建厂 ， 结果遭到国产厂商的断然拒绝 。 毕竟国内市场已经忙不过来了 ， 如果要去美国建厂必然会意味着大量的精力和投入建厂 ， 势必会影响到国内动力电池的生产订单 。
再者美国的经商环境当真处处都是地雷 ， 当年曹德旺的福耀赴美建厂就面临各种挫折 ， 差一点就将建厂计划搞破产了 。

尤其是美国的工会简直是一言难尽 ， 想要摆脱工会的纠缠就要付出很大的代价 。 再加上中美关系的不确定性 ， 很难说如果出现意外后 ， 美国会不会拿中国企业开刀 。
从目前的现状来看 ， 全世界的范围内电动汽车推行速度极快 ， 各国的电动车销量仍在节节攀升 ， 中国的投入和发展势必能够在未来让中国在动力电池和电动汽车行业保持继续领先的姿态 。
（文/无笛）

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/c/112YN3552021.html

标题：电池|国内订单已排到明年，怪不得厂商看不上“苹果”，屡次三番拒绝