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当然，比亚迪与滴滴合作造D1，说明车企未必会走向一个极端，可能会多向发展。一方面用自己的造车资质和造车能力和实力，为平台定制车辆；另一方面也会打造自己的品牌，继续发力私家车市场。
总结
在目前车市淘汰赛的背景下，车企需要和互联网出行公司多合作，增加与消费者接触的机会，再将消费者反馈用于汽车制造生产。不能抵触新事物，对未来要未雨绸缪，才能在竞争激烈的中国汽车市场拥有一席之地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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