对话洋码头CEO曾碧波：全球供应链前所未有的需要中国疫情黑天鹅袭来

疫情黑天鹅袭来，出境游购物受阻，海外目的地商家和各大品牌损失惨重，大量线下订单转为线上交易，跨境电商需求大幅增长。
在洋码头CEO曾碧波看来， 2020年受海外疫情影响，中国消费者的海外购物需求被强烈压制，此前那部分在海外消费的购买力回归到国内消费，跨境电商平台也顺势成为了新的增长引擎。
“这次黑五我们在营销上并没有很激进，但可以说是最赚钱的一次黑五，我们流量的质量、变现还有收佣毛利都是最扎实的一次，直播间平均客单价达到了1836元。 ”曾碧波向采访人员表示，今年洋码头整体业务量增长超过了50% 。
近年来我国跨境消费的用户规模持续扩大，据相关数据显示， 2018年我国海淘用户规模突破1亿人， 2019年达到1.55亿人，而今年这一数字有望突破2.3亿人。
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一、全球供应链前所未有的需要中国
曾碧波坦言，洋码头今年筹备黑五的过程并不容易。
背后的原因在于，疫情干扰下海外供应链不像过去一样那么敏捷，可以随买随到，这让海外商家买手备货难度前所未有的艰难，中间还存在拿到货的人坐地起价等现象，导致货物成本上涨。与此同时，疫情下国际物流成本也始终居高不下。
“但我们能看到成本增加同时，消费者的需求也在往上走，今年的跨境电商和海淘比以往任何一年需求更旺盛，我们做平台化就很有价值，因为我们能把成本按下来做竞争，今年我们业务量增长了50% 。 ”
在曾碧波看来， 2020年全球贸易出现了一个明显的特征，就是全球供应链前所未有的需要中国。
“以前很多贸易集团都是很傲慢的，他觉得我卖货给你是给你面子，在中国不仅价格要得狠，还会硬性配货，把在欧洲卖不动的包给到中国市场，我们相当于是他们的‘下水道’ ，现在情况完全变化了，中国市场现在是他们的救命稻草。 ”
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他谈到，今年下半年海外许多零售供应链公司前所未有的需要中国，国际供应链的焦点正在向中国靠拢，中国贸易公司整合上游供应链的壁垒会越来越低。 “很多贸易商开始针对中国市场有意‘放水’ ，再没生意做品牌商就要‘死’在手上了，背后的国际品牌也没以前那么矫情了。 ”
曾碧波观察到的另一个趋势，在于出口转内销的红利释放。 “国际供应链里面只有中国的基础建设、城市管理和社会管理的体系能保证供应链稳定输出，中国已经成为最大的世界工厂，支撑着全世界的消费。 ”
他做出这个判断基于几个行业信号：一是我们的海外航线空运仓位其实已经全被商品装满了；二是外贸企业订单接都接不过来，反而出现了人手不够的情况，全球大批工厂停工，海外市场迫切需要中国的产业链。
“我相信下一波全球化过程是世界因为中国而精彩，别中国的社交媒体、互联网都在改变着世界，甚至在引领这个世界的。 ”曾碧波讲道。
二、跨境电商未来要讲好年轻人的故事
跨境电商的核心要素一直是匹配消费者的品质需求，这也是行业竞争的根本。
为全面满足中国消费者的井喷的需求，洋码头通过自身累积十年的国际供应链能力，从2个月前开始平台8万多名买手商家为中国消费者备货来自美国、欧洲、日本等83国的超低折扣、应季、潮流商品，包含服饰、鞋子、包包等400多个品类。
作为率先将“黑五”引进中国的跨境电商企业，洋码头在今年黑五筹备过程中在不仅从选品、优惠、渠道等多维度进行了拓展升级，还兼顾流量抓手，大力发展货源地直播带货等营销玩法，俘获年轻消费者的注意力。
今年黑五洋码头4天时间共举办直播1742场，直播总时长达429699分钟，横跨四大洲28个国家，韩国免税店、美国奥特莱斯、英国大牌折扣村、意大利古董集市……
在曾碧波看来，电商直播就是未来。今年黑五，通过网红带货、短视频、海外视频直播等新型引流组合，洋码头流量增长和转化效果优异。
“黑五零点开抢后，当时流量转化高达50-60% ，是我们历史最高的，与此同时客单价也很高，公司自然收益很高。其实今年6月到9月期间，市场整体流量成本同比去年暴涨了一倍，但我们这次黑五营销成本是与去年持平的，营销效率还是在那里的。 ”他谈道。