【 美团|无人配送，也许就是美团的“元宇宙”？】针对以上难题，物流快递业近年来有一些解决方案，比如快递柜、取餐柜、驿站等等，然而这些会直接影响用户体验，增加末端配送成本，难以提效。
无人配送则是一个更优的解决方案，其规避了人面临的天气与交通等问题，提升了用户体验，如今迎来大规模爆发。一方面，随着无人机、激光雷达、AI芯片等技术成本的降低以及量产方案的成熟，无人配送成本正显著降低。另一方面，国家政策对无人配送很友好，比如今年5月北京高级别自动驾驶示范区向美团、京东等企业颁发国内首批无人配送车车辆编码，首次给予无人配送车路权。
嗅到市场机会，一众玩家涌入，作为即时配送服务的头部玩家，美团在无人配送领域已耕耘5年，采取无人车配送+无人机配送两手抓的策略。
1、美团无人配送车：具备丰富实战经验和全面商业化基础。
早在 2016 年，美团就已启动无人配送相关项目研究，不只是率先做无人配送的中国科技企业，也是率先以真实落地为导向探索自动驾驶的互联网企业之一。2020年疫情影响下无接触配送迎来快速发展，美团无人配送业务驶上快车道。
自从去年2月首批无人配送车落地顺义以来，美团就在北京展开了大范围试验推广。截至今年4月份，美团在进行测试、运营的无人配送车规模达到近百台。截至目前，美团无人配送车已累积配送订单近10万单，成为业内首个“10万单”的无人配送玩家。而在Q2财报里这一数字是5万单，也就是说，美团无人配送三季度订单增长超过了此前所有，呈现出加速增长的态势。
美团无人配送车在场景上不断积累经验，同时在技术上也已领先行业。今年4月份发布的新一代L4级无人配送车魔袋20，是其无人配送技术上的重要跨越。L2只能算部分自动驾驶，L3级别的话驾驶员可以松开方向盘但需要时刻留意路况，而L4和L5级别则可称之为完全自动驾驶，区别是后者不限定场景。也就是说，魔袋20可以在特定场景如园区、校园实现全自动无人驾驶。

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菜鸟的小蛮驴，京东的无人配送车4.0，行深智能的绝地3000H和一清创新的夸父无人配送车，跟美团魔袋20一起，算是市面上最先进的几款产品。从产品的自动驾驶能力来看，美团魔袋20在激光雷达及摄像头上的配备远高于其他产品，配备19个摄像头，3个激光雷达，几乎与自动驾驶乘用车配备一致。
从时速来看，美团魔袋20时速最高可达45公里（因法规要求，实际运营时速目前不高于20公里/小时），绝地3000H为40公里，夸父和京东无人配送车均为30公里，阿里的小蛮驴只有20公里左右；从续航能力来看，魔袋20为120公里，京东无人车为110公里，小蛮驴、夸父和绝地3000H都为100公里左右。显然，在技术和性能上，美团魔袋20业内领先。

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魔袋20已具备量产能力，这意味着美团已经将智能制造等商用难题解决。与此同时，通过在顺义等地商业化试运营，美团正在积累无人配送车的道路数据、调度经验，给更大规模的商用做准备。
2、美团无人机配送：自主能力与商业场景受关注，技术能力成“国家队”。
虽然无人机配送“新闻”多年前就有，但实打实用到业务并形成小规模订单的却只有美团。根据财报介绍，美团无人机已在深圳常态化试运行将近一年，为深圳7个区域，8000多户居民提供无人机即时配送服务。
也有其他外卖平台曾在2018年5月宣布获准开辟中国第一批无人机外卖配送航线，但此后并未见其送餐无人机投入常态化运营。换言之，很多平台将“无人配送”作为博眼球的噱头，而不是作为实打实的业务进行长期布局。
美团则不然。11月26日，美团宣布将在上海构建起城市末端十五分钟配送圈，正式启动全国首个城市低空物流运营示范中心，预计首条面向真实用户场景的常态化试运营配送航线会在明年上半年落地上海金山区。
此外，美团无人机还将作为“国家队”成员，代表中国国标委参与全球无人机避障标准编制工作。一方面，这是因为美团具有这一领域的核心自主技术，美团城市低空物流网络90%以上的核心部件都是自主研发，实现了核心技术国产化。另一方面，则是因为美团无人机配送有应用场景和真实订单。

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自2016年启动无人配送至今，美团在这一领域已低调耕耘五年。最初无人配送只是“W项目组”，2017年升级成事业部，在无人配送车外，美团启动无人机配送场景的前沿探索。

稿源：(雷科技)

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标题：美团|无人配送，也许就是美团的“元宇宙”？( 二 )