大湾|当“高速扩张”遭质疑，如祺出行“慢哲学”如何破局大湾区市场？( 二 ) 出行|破局|网约车|市场|哲学

因势利导之下，这一品牌早在上线运营之初就发布了行业首个“洁净服务标准”，从空间、司机、服务、车型等四大维度制定了洁净细则，以明确的奖惩机制和监督机制来提升服务软实力。
而为了从源头把控用户体验，2020年1月，如祺学院正式成立，以“一样的司机准入、一样的服务培训、一样的品质管控” 进行全流程服务管控。
同时，如祺出行还持续开展用户服务标准调研，招募品质试乘官参加服务质检活动，让用户参与服务标准的制定和优化，真正做到“用户说了算”。截至目前，如祺出行已经完成超过11500次线下服务质检。
在此基础上，在落地广州一年后，如祺出行发布了新的品牌主张——天生更懂。源于广州，根植粤港澳大湾区，天然的 DNA 优势让如祺在出行方面能够更好地洞察用户需求，并通过统一的标准让用户感受到无差别的满意服务。
市场是最好的检验，今年8月份行业预估的日订单量推算，如祺出行在广州市占率已经攀升至第二，业务发展势头强劲，正在拉开与第二梯队其他平台之间的距离。
双城涟漪“震动”千亿市场
汹涌的网约车浪潮之中，如祺背后的广汽集团并不是唯一一家亲自下场的主机厂商。
上汽、长城、丰田、大众、特斯拉等一系列汽车品牌的入局背后，联合汽车产业上下游打造共享出行的运营商平台，已经成为了行业的新风向。
然而，相较于车辆和渠道等产业链端的资源优势，具体的市场化运营策略，则成为了一众主机厂商布局网约车的短板。
面对前文中飞速增长的行业数据，不少品牌也曾陷入盲目且狂热地“圈地运动”中。

文章插图
2002年8月，如祺出行开通佛山运营
从这个角度来说，如祺出行“涟漪模式”的成功，其意义并不仅仅在于为一家企业实现了盈利期望，更重要的是在于为迷失的行业重新找到前行的坐标。
它启示身处迷茫竞争中的众多网约车品牌，资本、地盘、车辆并不是天然导向成功，这些外部的招式之上，还需要有着体系和模式的“功法”辅佐，才能真正落地于未来。
在此基础上，手握制胜“功法”的如祺出行，选择将粤港澳大湾区作为腾飞的起点，眼光不可谓不独到。
作为中国城市平均GDP最高的国家级战略区，粤港澳大湾区去年经济总量超过11万亿元，人均GDP更是达到了16万元，粤九市固定资产投资连续5年增速超10%。
雄厚的经济体量背后，这一区域的城际交互热度同样遥遥领先，各城市内外密切频繁的来往，铸就了此地服务业口碑裂变的可能。
对于网约车行业来说，一方面，这一区域各块的协同大幅降低了新市场拓客的成本；另一方面，频繁的跨城订单高客单价和高毛利率所带来的充沛现金流，也将成为平台盈利的稳固基石。
在此基础上，深谙此道的如祺出行还在不断推动跨城联动运营，释放市场潜力。在佛山，开城仅两个月，就有超过5%的佛山用户提交跨城订单；9月底跨城订单量较8月初上涨85%，平台跨城订单累积近5万单。
随之而来的，则是双城之间运力效率的进一步提升，佛山开城后第一个月，如祺出行在广州的车辆平峰时段空驶率环比一度下降了超过4个百分点，而平台整体空驶率也环比下降2个百分点。
同时，得益于广佛联动运营，跨城出行为如祺出行带来了大量的长单，9月份广州区域的长单中，跨城订单占比较开城前上升了4个百分点，而整个平台长单量则增加40%以上，长单在平台总单量中占比超过14%。
如祺出行9月底的数据统计显示，跨城订单客单均价是平台客单均价的1.8倍，跨城订单毛利率较平台整体毛利率高出84%。长单比例增加，为如祺出行带来的现金流，是平台盈利最强的助推力。
要知道，目前如祺出行仅仅开通广州和佛山运营。在如祺出行的视线里，粤港澳大湾区尚有大片蓝海等待开发。依托广汽集团发布“十四五”规划所带来的势能加持，和腾讯智慧出行新战略的高维助力，“涟漪模式”效应还将随着运营区域的扩大而更凸显，为如祺带来更多1+1>2的可能。
“就像水滴滴下产生的涟漪，以点为中心，水波借力往外层持续扩散。”蒋华在媒体专访中如此形象地描述“涟漪模式”的效果。
而在那之外，关于如祺的故事，和其中所蕴含的商业哲学，还在不断引发人们关于“快”与“慢”、“短”与“长”、“当下”与“未来”的思考。
若只关注当下，你可能会把SpaceX 当作疯子的绝望一搏，把华为当作自讨苦吃的笨汉，把乔布斯当作白日做梦的“蠢蛋”。