文章图片



互联网巨头开展一项新的业务的时候 ， 所有的起点都是客户 。 了解客户的需求在哪 ， 在看自己做这个事情有没有优势和一个机会 ， 如果答案是肯定的就会毫不犹豫的进入这个新领域 。

美团看到货运行业的入局机会有两个
一、业内领头羊企业某帮急功近利 ， 某帮与某满合并之前打出了全国走货永久免费的一个口号 ， 均承诺不会向司机收费 。 2020年下半年开始 ， 某帮不仅收取司机快车保证金或冷运优选的一个保证金 ， 作为一个增值服务费还会收取几十到上百不等的一个技术服务费 ， 这令一些司机感到非常的不满 ， 认为在运费已经被压低的一个情况下还要被榨取技术服务费 ， 相当于变相的再次压低运价 ， 绝大部分的一个个体营运司机 ， 虽然掌握了这个行业大部分的运力 ， 但是力量非常的分散没有办法在平台拥有一个话语权 ， 货运司机被某帮坑了很久 ， 此次如果美团振臂一呼 ， 用和美团骑手免费入驻一样的策略吸引我们的司机 ， 还愁没有司机加入平台吗 ， 运力充足了自然会吸引货主 ， 加入平台的一个资本 。

二、货主服务 ， 在长途货运行业车多货少的一个背景下 ， 领头羊某帮更倾斜于货主端 ， 意在进一步扩大规模提升盈利水平 ， 某帮为全国货主免费提供 ， 迟到必惩、爽约必保、加价必赔的一个服务 ， 对于某帮而言低运价利于吸引更多的货主 ， 这些货主带来丰富的货源也让司机难以离开 。 甚至配合货主进一步压低运价 ， 目前类似某帮的互联网货运平台只是代替以往的一个信息部的位置 ， 本质上从规模、成本效益以及效率上均未有实质性的一个变化 ， 商业模式处于非常原始的阶段 ， 其并未解决货运端实质性的一个问题 。

说直白一些 ， 某帮目前除了收取司机的各项费用 ， 压机运价吸引货主那么其他啥也没干 ， 货拉多不仅想问一下究竟是不会干还是忙着挣钱不相干 ， 这里咱们不做讨论 ， 但是会做货主服务的美团来了 ， 营销赋能、经营赋能、IT赋能、金融赋能 ， 这些早已经在餐饮行业实战多年 ， 甚至美团还可以通过流量平台帮货主增加市场对货物的需求 ， 可别忘了“卓鹿”这个货运平台 ， 是在美团社区团购平台“美团优选”中孵化出来的 。
【货运|美团到底看到了什么机会要入驻货运行业】卡友们对于美团入驻货运平台 ， 你们怎么看？欢迎评论区留言讨论 ， 关注货拉多幸福拉货 ， 赚钱多！

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/c/112EL2642021.html

标题：货运|美团到底看到了什么机会要入驻货运行业