不再是油老虎！电动悍马皮卡“电焊”发布，特斯拉坐不住了 Truckshavebeenthesameforaverylongtim

Trucks have been the same for a very long time,
We wanna try something different,
We wanna be a leader in apocalypse technology,
We need sustainable energy now!
长久以来，皮卡都没有什么改变，
我们想尝试一些不同的东西，
我们想成为开拓性技术的领导者，
我们需要可持续能源，就是现在！
——Elon Musk
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Elon Musk在Cybertruck发布会上说的话，我至今记忆犹新，他说的话句句在理，的确皮卡已经100年没有任何改变了，无论是现在的皮卡变多么好看、配置多么高端、性能多么野蛮，皮卡始终是非承载式车身、搭载内燃机的"汽车" 。何时会有启示性的新车出现一直是我们所期待的。不过，我们等来了Cybertruck ，但是Cybertruck更像是一个未来的概念，除了科幻的外型和防弹的独特能力外，我们并没有见到特斯拉皮卡的启示性技术。
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但是，于今天发布的GMC 悍马EV皮卡则让我们看到了皮卡行业的一次重大革新，或许对于遥不可及的Cybertruck来说，悍马EV皮卡更能实现这个变革时代的平稳过渡。从官方发布的“陨石坠落”视频片头以及官方自称的“the world’s first all-electric supertruck（世界第一款全电动超级卡车）”来看，或许通用更愿意视自己的GMC悍马EV皮卡如“天神下凡”一般。那么， GMC 悍马EV皮卡有哪些常人不知道的看点，今天让皮卡车市来详解。
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大黄蜂和科尔维特团队开发的极限性能
许多人只知道悍马EV皮卡拥有超过1000匹的最大马力输出，却不知道该车的首席工程师正是Al Oppenheiser ，一位一生都与大黄蜂科迈罗这个名字紧密联系在一起的人，也正是如此，悍马自诞生之初就有和科迈罗ZL1一样的“高性能”基因。
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而且，由于研发人员来自通用的不同部门，以及极短的研发时间，该项目在通用内部被称为“obtainium” ，该词为美国俚语，代表利用免费、东拼西凑的东西而创造出来的产品。不过，悍马EV皮卡的研发人员虽是东拼西凑，但个个身怀绝技，不仅有科迈罗和科尔维特的研发成员，更有资深的皮卡专家和越野专家参与。
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15592牛米扭矩？什么是Watts to freedom功能？
不知道是什么时候带起的风潮，一说扭矩就爱说轮上扭矩，也让扭矩数字直接破万！也许这正是“以大为美”的美国人喜欢的一种表达方式吧。其实，悍马EV皮卡的15592牛米扭矩是轮上扭矩，并不是我们熟知的发动机/发电机扭矩。不过，由于电动车目前都是单速比设定，只需要通过简单的计算就可算得发电机扭矩，通用官方给的前轴速比13.3:1以及后轴速比10.5:1来进行一元一次方程计算，可得单个发电机扭矩约为450牛米，而由于悍马EV皮卡是三个电机，自然能算出悍马EV皮卡的发电机扭矩约为1360牛米。
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在如此强大的动力基础下，悍马EV皮卡还提供了一个类似弹射起步的“Watts to Freedom”功能， 3秒就可加速到96km/h ，据悉，该功能启动时，可直接降低车身2英寸，加硬悬挂、座椅自动调直，同时音响播放模拟声浪！
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有可能是电动皮卡中最大的电池！
悍马EV皮卡的续航乍一看平平无奇，但是考虑到其无视空气动力学的外形和重量，能达到563公里的续航里程已实属惊人，要知道当年的悍马H1油耗为24升/百公里（柴油），配合160升的油箱，续航里程不过872公里。
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而悍马EV皮卡能达到如此高的续航里程，要归功于其和LG化学共同研发的200kWh的超大电池组，而且该车10分钟即可增加160公里的续航里程，并且采用无线控制技术，日后更换单个电池组更加方便。
主动空气悬架还不够！还有UltraVision系统
不仅如此，悍马EV皮卡还有多种驾驶模式。