[爱卡汽车 汽车文化原创]
如今的特斯拉早已是尽人皆知的电动汽车品牌 ， 相信各位认识特斯拉这个品牌 ， 大多是从Model S开始的 。 从2009年推出Model S Concept概念车 ， 到2012年实现量产并逐步提升产能行销到世界各地 ， 可以说Model S是特斯拉电动车真正走向成功的关键先生 ， 而之后的Model X、Model 3、Model Y更是让特斯拉成为全球电动车企业的绝对老大 。 但很少有人知道 ， 在Model S之前 ， 特斯拉进军电动车领域的开山之作 ， 是一款纯电小跑车——Roadster 。 直到2018年在瑞士举行的巴塞尔车展上 ， 特斯拉正式发布了新一代Roadster电动跑车 ， 并声称续航里程将达到1000km ， 大家才又想起它 ， 今天我们就聊聊特斯拉Roadster 。
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时间回到2004年 ， 此时的埃隆·马斯克已经在2002年6月克成立太空探索技术公司Space X ， 致力于火星登陆计划和可回收的运载火箭 ， 但这个“无底洞”需要耗费巨大的资金 ， 埃隆·马斯克必须找到一个能持续提供投资回报的生意 。 出于对电动车领域的看好 ， 他向特斯拉公司投资630万美元 ， 而他则担任该公司的董事长 。
特斯拉公司是一家制造高端电动跑车的公司 ， 成立于2003年7月1日 ， 由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立 。 不过就如同现在很多新势力造车企业一样 ， 当时的特斯拉并未造出一辆真正的电动车 ， 直到2004年马斯克入主特斯拉后 ， 特斯拉终于在2008年推出了第一款电动车——Roadster 。
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由于当时的特斯拉并不具备全车开发的能力 ， 因此他们找到了当时的路特斯公司 。 路特斯旗下入门级小跑车Elise刚好符合特斯拉对电动车结构的需求 。 将一辆成熟的燃油汽车改装成电动车（油改电） ， 自然是当时特斯拉的最佳选择 。
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Elise是一款中置后驱的小型跑车 ， 结构轻盈 ， 采用铝合金盆型座舱 ， 驾驶座后背到车尾拥有巨大的空间 。 当时的路特斯公司经营欠佳 ， 为特斯拉公司提供车身及组件也算是一项不菲的收入 ， 因此两家公司一拍即合 。
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从这张透视图我们可以看出 ， 特斯拉选择路特斯Elise作为“油改电”的原型车也是有原因的 ， Elise结构简单 ， 采用盆型座舱结构 ， 后部拥有巨大的空间以容纳电池和电机 。 由于是小批量生产 ， Elise的改造空间也很大 ， 研发和生产成本能够大幅降低 。
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Roadster的内饰也几乎和Elise相同 ， 完全跟现在特斯拉产品的高科技风格扯不上关系 ， 没有大屏、没有轻触式按键 ， 手刹甚至还是拉杆式 ， 只在方向盘左侧增加一块单色液晶屏显示车门开关等简单信息 ， 一切遵循降低改装成本的原则 。
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中央通道增加了座椅加热、空调控制区 ， 算是对原型车舒适性最大的改进 。
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由于是电动车 ， 因此只有2个手动前进挡 ， 这也是当年“大猩猩”（Jeremy Clarkson,《TopGear》三贱客之一）试驾特斯拉Roadster时吐槽的一点 。
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【别只知道特斯拉Model S，这辆车才是特斯拉的开山之作】按当时的技术水平来说 ， Roadster的性能还是相当优异的 ， 电池续航里程标称360km、0-100km/h加速不到4s、电动机红线转速能达到13000rpm 。 但限于当时的技术 ， 只能使用13A慢充 ， 充满这辆Roadster的电池 ， 需要整整16个小时 ， 同时在英国的售价为9.3万英镑 ， 足足是Elise的3倍 。
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不过在十几年前 ， 电动车还是新生事物 ， 特斯拉瞄准的是美国和欧洲的精英阶层和社会名流 ， 他们多金又在意社会形象 ， 开一辆电动车无疑是富有环保意识、充满社会责任感的符号 ， 因此即便特斯拉Roadster拥有诸多缺陷 ， 但依然大受追捧 ， 很多明星和公众人物都驾驶特斯拉Roadster出入公众场合 ， 彰显他们的社会责任感 。