口罩|“共享员工”悄然现身长沙高薪|员工|现身|共享|瑞智|华尔

长沙晚报全媒体采访人员伍玲实习生周娜
25日一大早，林志搓着手走进办公室，与几名同事打了声招呼，便裹紧衣服钻进了车间。
林志是长沙瑞智汽车零部件有限公司的员工，如今在湖南广汽日邮物流有限公司的车间已经工作了2个多月，与他一起的，还有另外几名长沙瑞智员工。
长沙瑞智的员工为何会出现在广汽日邮的车间，并为之工作2个月之久？其实，“林志们”还拥有另外一重身份——共享员工。
这是今年年初疫情期间流行的一种新用工模式，从最早的餐饮和电商行业，随后蔓延到制造领域。
起初出现了这样的情况：一边是部分行业人力资源闲置，员工没活干；一边是部分企业用工短缺，有活干不完——“共享用工”模式诞生，让问题迎刃而解。但同时这种新生事物也面临着诸多现实问题：工资怎么算？社保怎么交？受工伤如何处理？
长沙瑞智共享员工的做法，似乎给出了一个模板。
大胆尝试，员工共享头一遭
长沙瑞智试行共享员工模式，还要从今年2月说起。不过那时亟需员工的是湖南华尔特科技有限公司。
华尔特是长沙经开区蓝色产业园的一家机械制造公司，今年疫情暴发后，被一家口罩机生产企业邀请去调试设备。
这一次的调机经历，让华尔特嗅到了口罩线紧缺的商机。随着市场对口罩的需求量激增，华尔特重开口罩机生产线。一时间，口罩机订单纷至沓来。
伴随订单而来的是，还有人手的紧缺，华尔特想要社招，可疫情阻隔，远水救不了近火。
蓝色产业园工会联合会主席邱雄文得知后，主动为华尔特“做媒”。他将华尔特的缺工信息发布在园区微信群，希望其他企业能够借工互助。
此时，汽车行业的低迷，加上疫情的影响，长沙瑞智部分员工处于待业状态，于是在园区中率先响应。
【 口罩|“共享员工”悄然现身长沙】在邱雄文的办公室，两家企业的厂长商定了借工的人数和时间。“以前园区企业之间互帮互助氛围较好，信息共享，设备共用的事时有发生，但共享员工还是第一次。”邱雄文介绍。
此后两三个月内，长沙瑞智先后派出数十名“共享员工”到华尔特，缓解了华尔特用工难问题。人手配足了，订单消化了，业绩也水涨船高。据悉，今年华尔特产值有望达到5000万元，而去年不足2000万元。
“一是产业工人匹配度高，两家企业都是制造类企业，员工都是熟练工；二是跟长沙瑞智的企业文化息息相关。”谈及此次“大胆的尝试”能够顺利开展的原因，邱雄文总结道。
为帮他人，自己另招员工
与华尔特的共享合作，让长沙瑞智彻底敲开了共享模式的大门。期间，长沙瑞智由于开辟新业务，仓储空间不足，也曾租用华尔特的厂房做临时仓库。
时间到了9月，萎靡2年之久的整车市场降幅收窄，长沙经开区整车企业步入满负荷生产期。
作为广汽三菱的服务商，广汽日邮每月业务量递增，9月已日运输400辆汽车，车间打包人员明显不足，招工依旧困难。
得知长沙瑞智的“共享员工”模式后，广汽日邮相关负责人找上门来，恰巧长沙瑞智有10名员工富余，双方一拍即可。
“从9月中旬开始，我们派遣了10名员工到广汽日邮做普工，全部都是熟练工，当中还有一名管理人员。”长沙瑞智生产科科长杨青说，“共享员工”的约定期最迟到10月底结束。
令杨青没有想到的是，到了10月下旬，长沙瑞智业务逐渐增加，广汽日邮却迟迟“不放人”。“他们对我们的员工很认可，认为我们的员工操作熟练度高，重新招工还要培训上岗，会影响公司生产计划。”
对于广汽日邮的“反悔”行为，长沙瑞智并没有强行将10名员工全部收回，为了不影响广汽日邮的生产计划，只让其中2名员工回来。这样做法带来的问题是，自己人手不够，长沙瑞智只好从人力资源市场另外招了几名劳务工。
“我们员工对此没有意见，他们觉得能力所能及帮助别人的事情，都会尽心尽力地做好。”杨青谈及自己的同事骄傲地说，他们普遍都具备着这样一种朴素而真实的价值观。
用工协议，边做边商量
这一点，在长沙瑞智与华尔特、广汽日邮的合作中，也处处可见。
采访人员了解到，长沙瑞智与华尔特最初合作时，只有口头协议，关于共享期间，社保谁缴、工伤谁负责等问题都没有敲定，是“边做边商量”。
杨青告诉采访人员，做了一段时间后，双方才正式签订了一份只有3页的《口罩机装配服务协议》，规定了工时费标准，并由华尔特将劳务费转账给长沙瑞智公司账上，再分发给共享员工；工作期间，由华尔特为每位共享员工购买短期意外保险。