破纪录|天价运费再破纪录！居高不下的跨境物流成本，何时能见“拐点”？( 二 ) 物流成本|运费|跨境|纪录|天价

】对此问题，陈柏华认为，新渠道一定会有，但是合规与否，这其中合规的怕是少数。
“举例来讲，当前市场上，符合美国的789清关，以及国内的9610政策的，根据我们的调查，目前能真实做到全部合规的并不多，但泛鼎是其中一家。很多服务商可能遵循的9610，但是用的是大贸清关，或者是把货物拆解成小包裹等各种方式去做。所以，未来可能一些不合规的灰色地带会被利用。但如果真的要合规的新的物流模式、渠道出现，起码在2021年可能性会比较小。因为现在整个跨境物流市场可用的资源也并不多，否则现在的物流成本也不会居高不下。”
与此同时，陈柏华也表示，合规以及数字化管理一定会是未来物流企业的发展方向和变革点。
传统意义上的跨境物流，只是货代截取物流环节中船运、空运或者铁路运输的环节，到港之后清关完再交给目的国的物流代理。但未来的物流一定是一条链的，且对于电商卖家来讲，物流一定是要赋予其运营能力的，而这也是传统货代无法达成的。
比如说卖家为了黑五、圣诞节，必须在不同的仓库备货，那就要实时的看到不同仓库的库容以及流动情况，甚至要请教这方面的人才来做分析。
那作为物流商，未来更需要帮助卖家解决这方面的问题。仓库的建设是需要时间的，人才的培养也是需要时间的，但卖货却是有可能随时暴涨的，所以一定要是数字化的管理，才能够做到实时监控，才能够在最短的时间做出反应。也只有这样的企业才能够在未来的跨境物流服务市场脱颖而出。
“因为大集团掌握了大资源以后，他一定是赋能做大平台的。就像当初的亚马逊，因为自己的平台有物流的需求，所以随着市场对其接受度的提高，顺势推出两日达，推出会员日，做出服务的差异性。并需要不断的强化他的优势。所以未来的物流企业，在掌握大资源后，一定是根据市场的需求变动不断的调整，不断的强化自身的优势，而这一切的基础上都建立在数字化管理的基础上。我希望，我们泛鼎未来就会成为这样的大平台。”