颠覆性创新|任正非：华为不造车，谁建言谁离职！声明的最后隐藏着另一种可能声明|任正非|建言|离职|隐藏

11月25日，华为在心声社区发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，文中明确指出，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

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而且决议第三条：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。这一句话，了解华为的人应该清楚，几乎可以断定是任老的原话无疑。
现在华为为何要发这样的声明出来？华为真的不造车了吗？
聚焦，才能拥有朋友
现在的华为不光面临无“芯”可用，还面临着人心不稳的问题。有内部的人的揣测，还有网民的瞎分析。
发文的目的其实很明确：稳定军心，对内打消内部蠢蠢欲动的想法，对外稳定民心。
梳理华为的发展史不难发现，每一次业务变动，都会造成人力资源的大变革。当下首要的目标是攻克芯片等问题，而不是跨界搞汽车。
一旦决定搞汽车行业，势必会引起内外舆论压力等，现在进军的汽车行业，从零开始并不明智。有人会拿市面上的不少新崛起的汽车企业来对比，市值方面好像还不错。
但我们漏了一点，华为跟他们不一样。造车，就是电动车，新能源汽车。
而看一下中国前三的企业，除了市值，真的赚到钱了吗？
【 颠覆性创新|任正非：华为不造车，谁建言谁离职！声明的最后隐藏着另一种可能】华为造车以后要不要上市？
上市以后的工资、奖金、分红怎么办？
不上市的华为，真的能异军突起吗？还是被活活拖死？这充满了不确定性！

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任正非曾经有这么一段话：
作为大企业，首先还是要延续性创新，继续发挥好自己的优势。不要动不动就使用社会时髦语言“颠覆”，小公司容易颠覆性创新，但作为大公司不要轻言颠覆性创新。公司现在也对颠覆性创新积极关注、响应，实际是让自己做好准备，一旦真正出现机会，我们要扑上去抓住机会。
而这个机会并不是现在，因为当下的华为还要整理一团乱麻。反观新能源汽车市场还处于洗牌阶段，虽然前景无限，但失败的后果也同样可怕。
所以，华为当下不进入整车领域是对的，聚焦智能汽车部件才是王道，才能跟所有人成为朋友，毕竟现在的华为不易树“敌”太多。
华为，以后会不会造车？

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“华为不造车，要帮车企造好车”，这个口号近两年来一直不断，为啥要反复强调？
因为外界不信，车企、供应商、媒体、投资人、民众都不信，总以为华为要造车。
华为在智能汽车的布局，不可谓不大。从5G通信、网络架构、云计算、软件研发、硬件设计都用在了车上面，用网友的话来说：“就差一个车壳，就能上市了。”
然而华为目前的战略思想是掌握智能汽车核心供应链，而不是整车领域，一旦华为利用自己的通讯领先技术将智能汽车、智能手机和其他智能设备，用鸿蒙OS系统连接在一起，它将会构建一个超级物联网生态。

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那时候，华为会不会造车？
也许，干脆收购一家来的更容易。毕竟在声明的最后写了有效期限3年。
对准一个“城墙口”
“一个人一辈子能做成一件事已经很不简单了”，这句话常挂在任正非的口头。不搞金融、不炒房地产的华为能够以实业发展至今天地步，很大程度上得益于其一条路走到底的坚持，近30年来“对准一个城墙口持续冲锋”。
而如今，无论是内部还是外部，造车的声音此起彼伏，对于当下的华为没有任何好处。现在首要的目标是要集中优势和资源投入到主航道上，补齐自己的短板。分出一部分精力去搞汽车，势必会让华为要去攻克的难关变多、变大。
“如果在短期投资和长期利益上没有看得很清楚的人，实际上他就不是将军。”作为统领近20万人的民营企业的任老来说，他目前的战略思想很明确：
抗压、活下去！

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至于要不要造车，这都是后话！