高合汽车果铁夫：科技企业只有引领创造需求才能活下去( 二 ) 本报记者夏治斌石英婧北京报

如何实现新能源汽车的可持续发展？果铁夫认为，企业的整体发展跟宏观政策肯定是离不开的，但这是非常底层的，自身要能创造新的需求。 “最近这一波的新能源汽车火热起来，这恰恰是C端真正消费者，在脱离政策影响的情况下开始入场，开始认可产品，这是一个非常好的开端。 ”
“中国在未来的十五年规划里面，已经明确提出了一些非常纲领性的指导，包括新基建对于新能源的充电设备的投入，整体对我们都是利好的。纲领中非常重要的一个点就是高品质，高科技的发展，如果只是重复地做一些低端制造，这实际上也是一种变相的社会资源浪费。 ”果铁夫说道。
果铁夫认为， “未来的智能电动车肯定是最重要的一个市场趋势，像我们丁磊总在乌镇互联网大会上也提出，传统企业如果再不进行深刻的变革和转型，其实早晚会被市场抛弃。对于未来整个新能源汽车市场发展，从智能互联的角度来说，未来的三年之内都很难出现跟高合一模一样的产品，我们在智能汽车领域里面真正实现软硬分开。 ”
采访人员了解到，为了让汽车能够适应未来多元场景，基于华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构——HOA超体电子电气架构，高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件。
对于智能互联时代，主机厂和软件供应商之间的竞合关系，果铁夫则认为， “术业有专攻，我们只做我们最擅长的事情，只有先把一个领域做得很强，最后才能生存，生存好了之后才会想未来。未来很多在核心技术上的深度要求很高，这就需要每一个厂牌、每一个合作商都要有自己非常独特的下属资源。 ”
未来新能源汽车的竞争将会聚焦在哪些领域？“未来市场的竞争会非常激烈，而下一阶段还是会聚焦在产品上。消费者的认可至关重要，产品得到消费者的认可，产品卖了就能生存下来。而如果产品不讨消费者喜欢，做的再好也会很快出局。我们这个行业投入大，周期长，而且市场给的时间也很短，一旦一个周期没做好掉下去，就不会再有第二次机会了。 ”
对于造车新势力而言，今年两极化的发展趋势日渐明显，一方面以蔚来汽车为首的美股上市新能源汽车，市值持续走高；而另一方面，也有诸多造车新势力陷入生产经营困境。
果铁夫认为， “不仅仅是新能源汽车行业，其实每一个热门的行业都会涌入很多投机者，我认为未来在行业里，只有坚定地想做一些事情，以及有情怀的企业和品牌才能得以生存。因为你只要有理想和情怀，才会促使这家企业或者创始人不断地突破，去踏踏实实地做事情，而不是做投机。 ”
如何看待现在诸多造车新势力的IPO事宜？果铁夫表示，高合汽车也有自己的上市计划。 “IPO并不是企业的终点。 IPO是让一个有梦想有追求的公司，在一个更高的起点上，有更多的社会资本支持，可以做更大的事业，这个才是IPO的真谛。 ”
【高合汽车果铁夫：科技企业只有引领创造需求才能活下去】（编辑：石英婧校对：张国刚）

高合汽车果铁夫：科技企业只有引领创造需求 才能活下去( 二 )

高合汽车果铁夫：科技企业只有引领创造需求才能活下去( 二 )