华为|造不造车？华为放“狠话”：谁再建言造车可调离岗位智能汽车

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11月25日，一则关于华为造车的消息称：“华为汽车已经造出来了，明年底上市， 12月份或明年一季度发布。汽车是与长安汽车合作，智能座舱领域如中科创达、德赛西威可能受损。 ” 受此消息影响，当天长安汽车涨停，德赛西威跌停，中科创达跌7.64% 。
25日，华为“心声社区”发布公司总裁任正非日前签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车，造“好车” ，成为智能网联汽车的增量部件提供商。 “ 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
华为整合智能汽车业务
【华为|造不造车？华为放“狠话”：谁再建言造车可调离岗位】
实际上，这两年，关于华为造车的传闻一直不断。
早在2019年5月，任正非接受媒体采访时表示：“外面网传我们造车，我们不会做的。因为我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商，将来以车载计算、车载电子为主。我们与别人合作，一起实现了无人驾驶，人家送我们一台车，车上印了华为标记，不等于华为要造车。这只是传说，我们不会随便换轨道的。 ”
尽管华为多次重申不造车，但智能汽车未来将在华为业务中扮演重要角色。
国信证券此前指出，对于华为而言，原先的三大支撑业务运营商业务、企业业务和消费者业务已经较成熟，在提升这三大业务增量的同时，华为也在不断寻找新的业务机会。汽车领域无疑是一个恰好的选择。
目前，华为手机业务受限，消费者业务面临困境，华为也亟需开拓新的业务，从而获得更大的增量空间。
11月25日，华为心声社区发布的文件还显示，为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动，经公司总裁批准，将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。
此外，华为重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB ，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB 。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。
华为开发者联盟网站截图
如何切入智能汽车业务
既然不造车，那么华为如何切入汽车业务？
早在2019年10月，华为轮值董事长徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来；第二是智能驾驶；第三是智能座舱；第四是智能电动；第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。
10月30日，在华为Mate40系列发布会上，华为首发智能汽车解决方案品牌HI 。具体来看， HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云），以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台（智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台），以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。
10月30日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：“HI带来全栈智能汽车解决方案，继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越。相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车，实现品牌向上。 ”
责任编辑:闫欢