实际上，据搜狐汽车报道，“邀请好友 奖励现金”这一活动在是去年2月ofo转型电商平台的配套活动。在任务规则说明处，写着活动时间为：2019年12月25日-2020月3月25日。只是在这段时间，可能媒体和网友的关注点被新冠疫情吸引，所以ofo变身为电商平台似乎并没有被太多人注意到。
根据App的版本更新记录显示，也是在一年前ofo App悄悄进行了4.0版本更新。除骑行外，还新增了购物返现金功能。在更新说明中，ofo宣称可以全网返利，购物省钱；无需排队，押金提现。目前，“ofo返钱”App售卖的物品包含食品饮料、家用电器、美妆护肤等，可跳转至京东、唯品会、小鹿商城等不同的电商平台。
02离“最初的梦想”越来越远
虽然ofo推出的“骚操作”不断，但有不少用户反映，今年6月份开始，ofo退押金排队人数排名就一点没有动过，疑似已经停止退款。
据一位微博网友称，今年10月28日，她的押金退款页面显示当时排到16306539位，到了11月20日，排队人数依然没有更新。按照ofo最低99元的押金和当前排队人数来计算，仅押金方面，ofo目前至少欠下了消费者16亿债务。

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此前曾有媒体估算，以之前每天不到百人的退押金速度估算，ofo至少需要500年才能还清所有押金负债，现在来看，还清押金更是遥遥无期。对于创始人戴威本人，如今也已经被限制消费。
作为共享单车行业的探路者，ofo已经沉默已久。在北京甚至很少人知道这家公司现在在哪里办公。在工商登记中，公司注册显示的地址仍然是在暴雷之前的中关村理想大厦。2019年9月，公司也因登记住所无法联系被列入经营异常。
如今的ofo App已变成一个返利网购网站，图标变成“ofo返钱”，App名称也已变为“ofo共享单车-全网返利 购物省钱”，但整个App已经没有任何和共享单车主业有关的痕迹。
其实在转型成电商平台前，ofo已经尝试过多种方式来自救。2018年8月，ofo在App内上线短视频广告业务“视听风暴”；2018年11月23日，ofo推出99元押金换PPmoney理财产品活动；2019年3月时，ofo上线了折扣商城。所有还没有退押金的用户都可以选择将押金升级为金币。
ofo宣称，用户用这些金币，就可以以一定的折扣价格在商城里买东西。与此同时，升级后的用户还可以永久性免押金骑车。只是对于当时的ofo而言，运营维护已经停摆，大街上已经鲜少有可以正常使用的车辆。
对于这一系列转型动作，买账的人并不多。购物平台上线后，等着退押金的老用户们只关心什么时候能够退回押金，并无购物欲望。
尽管如此，ofo还是没有放弃，一直在尝试“创新”。据连线出行报道，ofo关联公司还在探索知识服务软件“值得读”业务。
在ofo公众号发布的多篇课程推文中，通过扫码导流二维码，就能前往一个名为“值得读的好书”公众号，其账号主体为北京声声不息教育科技有限公司（下称为“声声不息”）。通过企查查查询，这一主体公司从股权穿透可以看到其同样由ofo运营主体北京拜克洛克全资控股。

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“但是我觉得这一系列的操作，对于解决整个ofo的危机已经没有太大的意义了。因为本身ofo是为了解决出行的最后一公里，是一个共享出行的解决方案，但是现在去搞什么电商，又搞这些东西。不但自己本业已经崩塌了，还会让大家觉得你在用不务正业的方式加速自己口碑的崩塌。”周宇说道。
如今的ofo在离共享单车的路上越走越远，也在榨干用户价值的路上越走越远。
“ofo事件一是暴露了社会主体对资金监管存在的不足，二是提醒各位创业者、投资人，资本运作应当合规，否则面临的法律风险可能把企业拖入泥潭。”刘敏贤律师说道。
03终局：终究可能会破产
自2018年资金链危机以后，ofo屡次传出“破产”传闻，并多次被供应商申请破产重整甚至破产清算。
至今，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司，以及北京拜克洛克科技有限公司的经营状态仍为“存续”状态，企业仍在自主经营。有消息称，ofo目前已无实际办公地点，员工在家进行线上办公。

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企查查显示，截至今年11月24日，ofo运营主体东峡大通335余次列被为被执行人，40余次被列为失信被执行人。260条终本案件（指对确无财产可供执行的案件，法院进行暂时终结执行程序并做结案处理，待发现财产后继续恢复执行）中，执行标的总金额达6.16亿元，未履行比例约95.48%。

稿源：(i黑马)

【傻大方】网址：/c/1125a49552021.html

标题：押金|ofo有了新结局( 二 )