中国|《时代》周刊：中国的菜鸟正在革新全球物流, 其他国家是否会效仿？( 二 ) 菜鸟|周刊|《时代》|全球|中国

效率的提升令人印象深刻。万霖介绍道：“我们2014年刚开始做跨境购的时候，运送需要一个月，现在仅清关，我们每天能处理2000万个包裹。”
疫情初期，菜鸟的处理能力遭遇了很大挑战，必须调整路线以避开疫情爆发区域，但还得保证这些区域能收到物资。
1月时，菜鸟开通绿色通道帮助全球医疗援助运至武汉，菜鸟为武汉运送了来自39个国家与地区的6900万吨医疗援助物资。
当中国疫情得到控制后，菜鸟工作的重点变为对运送物资，把包机数量从260架增加至惊人的1260架，及时弥补了因航空公司停运造成的运力缺口。菜鸟运送了2.5亿件医疗防护设备至全球150余个国家和地区，疫情测试了菜鸟的能力，也催动了很多进步与改进。
万霖表示：“疫情让很多人意识到物流基础设施的重要性，也让我们提前预见到未来三年菜鸟的发展。”
快递行业的新技术
在短期内，先进的物流系统使得中国制造商更具有竞争优势，可以抵消国内不断上涨的劳务成本。
这同时也是一个战略优势，类似于《中国标准2035》计划建立5G、人工智能和物联网等下一代科技的全球标准。尽管中国在这方面一直稳步发展，例如为5G无线网络使用设立的协议规范。但菜鸟的物流能力可能是中国首次设立真正意义上的全球规范。
“物流能力是成为技术驱动型国家战略举措的一部分，这个国家的有识之士们深知未来行业走向并为之努力”，中欧国际商学院欧方院长、美国西北大学凯洛格管理学院前院长迪帕克?杰恩博教授指出。
据估计，美国95％的电子商务订单由联邦快递、UPS或美国邮政服务交付。同时，来自德国的DHL占全球物流市场大盘的39％，而最近亚马逊也开始突出其自营物流服务，包括航空运输。
尽管这些国际物流巨扎根多年，但菜鸟有望将其超越。因为菜鸟的平台可以承载全行业想要协同的玩家。菜鸟表示，它已经与UPS和联邦快递在仓储和B2B物流方面进行合作。陶迅指出：“这是欧洲和美国的物流公司的想象力还未到达的领域。”
正如谷歌的安卓系统在全球拥有数以百万的软件工程师为其创建产品一样，菜鸟也在不断开发应用程序、物流基础设施以及下一代“小G”无人配送机器人等标准化产品，并出售给与之相关的上千家公司。
陶迅指出，下一阶段是将智能学习技术与全球物流体系相结合。“这些机器人会自行移动吗？这些卡车能自己开走吗？这个系统有多聪明？”
在中国，餐厅送菜机器人和酒店大堂的礼宾服务机器人已经很普遍。现在轮到物流行业了，这即将成为以前只能在漫画和电影中看到的先进的试验场。万霖指出说：“没错，生活在某些方面是在模仿艺术。我们正在打造一个科技奇迹的未来。”