独步全球！中国这项技术处于垄断地位，领先美国十几年虽然每次我们说到“科技垄断

虽然每次我们说到“科技垄断”这个话题时候，我们第一反应都是欧美等西方国家，那么我国有没有能够对西方发达国家进行垄断的技术和？这个问题其实并不怎么好回答，因为很多时候其实我们在大众媒体上是看不到我国此类报道，除非一些必要时候我国的科学技即便是全球领先，也谈不上“垄断”这么个词。
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不过这并非代表我国没有在高科技技术上对外封锁过，比如“非线性光学晶体”这门技术，我国早在上世纪80年代的时候就已经独步全球了，而作为全球科技最发达的美国那时候还尚未掌握这项科技，加上那个时间段“冷战”尚未结束，因此在“非线性光学晶体”上我国曾经禁止对美国出口，而美国则是在很多年以后才突破了我国的技术封锁实现了自研。
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不过我们今天要说我国领先于美国的技术并非这个“非线性光学晶体” ，也不是北斗卫星、盾构机等方面，而是另一个对可能普通大众来说有些“偏门”的技术——中压直流综合电力系统！独步全球！中国这项技术处于垄断地位，领先美国十几年。
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也许看到“电力系统”这四个字很多网友会对此嗤之以鼻，毕竟全球哪个国家没有电力系统啊？光看名字就不够高端！但其实这是我们普通人的知识盲点，实际上这个“中压直流综合电力系统”可是连美国都还没有实现的功能，而我国已经成功实现了，并且领先了美国有十多年的时间！
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中国领衔船动力系统的第三次革命，独步全球。那么这个“中压直流综合电力系统”到底是何方神圣，让美国都直接落后我们国家这么多年？别急，今天我们这篇文章就来跟大家好好的科普，不过为了方便大家理解，我们首先要和大家先普及一下“船动力系统”这个基础知识打底。
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第三次船动力系统革命为什么我们要先和大家普及“船动力系统”呢？因为中压直流综合电力系统正是为了第三次船动力系统的革命而诞生的。
首先什么是船动力。所谓船动力系统，抛去那些过于晦涩的专业知识其实就是指能够为物体移动提供动力的媒介，尤其是船舶等大型设施设备。
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我们最熟悉的船动力，或者说最古老的船动力其实就是风力和人力，尤其是在大型船舶上，风力为大型船只提供了最原始的船动力，也是依靠着风力，全世界开启了大航海时代。而那个时候的大型远洋船只飘洋过海，靠得就是自然界的风力，比如系列电影《加勒比海盗》中的“鬼盗船”依靠的就是风力。当然风车和水车这两种原始动能提供设备依靠的也是自然界之力。
虽然自然界之力从某种程度上取之不尽用之不竭，但毕竟太不可控了，并且动能输出效果很差，所以在后来随着瓦特的蒸汽机的发明，我们迎来了第一次船动力革命。
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蒸汽机的原理其实十分简单，锅炉烧水会产生的大量的蒸汽气，而水蒸气的“体积”要比液态的水要大的多，因此在有限的空间内就会产生一个向外的扩张力，这时候腔体内一个可以活动的活塞，就了给水蒸气一个可以“逃逸”出去的出口。因此水蒸气在锅炉内无法释放的体积就会顶着活塞进行运动，进而产生了船动力，再经过齿轮等物体带动轴承的旋转。蒸汽机的发明直接推动了世界第一次工业革命的到来，因此蒸汽机的船动力也被称为“第一次船动力革命” 。
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因此第二次船动力革命是什么答案就已经呼之欲出了吧？没错，就是内燃机！内燃机的原理虽然和蒸汽机其实差不多，但是其动力产生的方式和效能却远远高于蒸汽内燃机，也因此实际才有了飞机这样能够上天的载人工具，所以内燃机产生的船动力被称之为“第二次船动力革命” 。
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