这也是当下长沙共享电单车堵口占道、“围城”之困的发端。超量投放，是各企业之间的直接交锋方式。你我不过是身处他人之战场。
不过，资本推动导致的过度竞争是一种过渡状态。竞争的最后，可能出现一强或双雄的局面。就像外卖APP从百花争艳到只剩“美团”和“饿了么”这对黄蓝CP。
总量管理、退出机制和配额管理会让运营不好的企业逐步通过减量退出市场，形成一个开放流动的共享闭环。这其中，用户用真金白银投票将起到决定性作用，政府管控也将起到积极的引导作用。
共享电单车的管理困局，或许真的要等到这个市场发展到“既分高下，也决生死”的赛点，才能收拢管理者的注意力，并转换管理阶段，让管理更精准。
共享电单车，是一片商业蓝海，也是一朵美丽的“城市之花”。我们享受这个互联网时代新产物的便利，但不愿意看到它变成城市公共秩序之“殇”。
【 企业|共享电单车是风景还是添堵？长沙这场约谈有深意……】政府强化源头管理，约谈会定下三天之约，减量或许会让市民发现身边的共享电单车突然变少了，出行不方便了。
但从长远看，共享电单车行业能有更好的发展，市民将来也能“多享其利，少受其扰”，这个阵痛，你看能不能也愿不愿意接受呢？

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