智能|潘永刚：中国智能物流发展简述（附PPT下载）中薪|高薪|ppt|智能|物流|潘永刚

导读

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先看德邦一票货的数字化旅程：原来一票货是从电话下单，然后填写纸质面单，再手工的称重量方，到运费现金支付，然后电话查询情况，再申请发票；现在大家都微信扫码下单，然后直接生成电子面单，进行AI称重量方，微信支付运费，再是线上评价并获得电子发票。
再看2B的运输订单数字化案例：

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2B运输订单比较复杂，它的发货人、接单方、承运人和收货人往往是多方共同参与执行，这就需要构建数字化多方连接的社区型系统。这样的社区型运输管理系统需要能够支持：从大客户获取众多订单需求，再分发到不同的承运商，然后再调度给到不同的司机，送达交付给不同的收货人并把回单收回来，再进入到后续的财务流程、管理分析流程。因此它会是一张网，先展开再收拢。整个数字化流程虽然涉及到多企业、多人员、多环节、跨地域，但是它也能够完全实现全流程、跨组织、跨主体的数字化管控。

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仓储管理数字化也已经从单一仓库的入库、上架、盘点、拣选、出库、发运等库内管理，上升到了多仓协同、一盘货管理的数字化旅程。
总之，从发货人到物流，再到收货人的仓运配全环节数字化，已经可以基于统一系统进行信息交互和运作全程管控了。
前述内容主要是偏流程层面的数字化情况，其实我们还需要关注到终端。随着这个世界的数字化，所有终端也需要更多的物联网设备，以实现对于流程当中每一个环节、每一次交接、每一次交付过程的实时呈现。数字化不仅仅是对于流程的可记录、可展现，同时也涉及到整个流程环节中的所有主体、所有设施、所有设备、所有人员、所有终端都需要智能化物联网终端设备的覆盖。这种覆盖既能与前述流程管理数字化系统衔接起来，又能在所有环节和点上更加细致明确地界定相关方的交接责任。

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我们看到北斗导航设备实现了货运车辆的全环节、全过程跟踪和管控，但实际上物流世界运转底层的数字化设施，尤其是物流电子地图越来越凸显价值。它能够把限行、限宽、限高的数据全部集成起来，还把物流服务所需要的物流园、停车场、修车地、查车点等相应的信息可以结合起来，就是货车宝货车导航这样的典型应用。

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除了运输终端之外，我们看到仓内设备也在快速发展迭代。无论是仓内的AGV、穿梭机器人、避免机器人，他们在搬运、分拣、码货、包装等不同的环节都有相应的智能机器人在被使用。这些机器人既是一个智能的终端，同时又是那个环节流程的操作主体。

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开始我们讲的是流程管理数字化，然后我们重点展示了相关主体、个人、设施、设备的物联网化。但在这里，我们更多看到机器人来替代原有的人，替代原有环节、替代原有终端。再从Physical Internet视角看，我们面临的这个世界会在数字化、智能化和人工处理混杂的状态下持续运行很长时间。当然无论是人工的，无论是机器人的，还是机械设备的作业过程，都将被很好地进行数字化管理。从未来的视角回看，我们看到的每一个节点，每一个环节，每一个流程，每一个设施设备，每一个主体都将在同一个未来物流互联网络，都在向Physical Internet进行迭代。
物流的主要核心节点，未来如何能被未来物流互联网络调用，就需要无论是仓库，还是快递枢纽、快运中转场，乃至终端门店都需要保证具有柔性作业能力，而且是高效、集约化的处理能力。

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菜鸟仓内全链路柔性自动化，不仅仅是说有机器人的应用就好了，它更强调的是说怎么样通过柔性自动化来实现整个环节效率和成本有效改善，而不仅仅是说完全利用机器人。对于电商订单，它的波动比较大，订单多的时候跟订单少的时候可以相差数倍。需要在成本、服务、效率中间要找到平衡，来实现哪里该用机器人，哪里该用人，哪里用机械设备，怎么样组合出来一个高效低成本的柔性流程。