退役潮临近，动力蓄电池如何发挥余热？( 二 ) 在国家层面的高度关注和大力

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“一是已经出台的针对动力蓄电池回收利用行业的相关政策，都是以指导性和引导性为主，缺乏一定的强制性约束力。二是动力蓄电池回收利用的各环节配套政策不太健全。比如在回收利用的回收环节、运输环节的相关界定不够明确，而且在技术规范层面，依旧缺乏统一的标准。 ”黎宇科指出。
“其中，回收体系建设是最关键也是问题最为突出的环节，如果在这个环节动力蓄电池流失的话，就谈不上后续回收利用的规范处理。当前，政策层面要求新能源汽车生产企业作为责任主体来建设回收体系，但实际上，生产企业对于怎么建、如何控制电池流向等问题，也是一头雾水。 ”黎宇科认为，国家层面应该延伸责任体系，不仅是整车生产企业，电池生产企业也应该承担相应责任。与此同时，通过搭建动力蓄电池回收利用服务平台，实现回收网点、包装容器、物流运输的共享，从而帮助企业降低电池蓄电池回收利用过程中的成本。
此外，黎宇科进一步指出，目前，在动力电池梯级利用层面，还未建立起完善的管理方法和政策体系，因此，对梯级利用所涉及的诸多管理问题，目前尚无明确和专门的政策进行有序规范。他呼吁，就动力电池回收利用行业的发展来看，国家层面要有统一的战略部署，包括生产者延伸内涵和延伸的点到底落在哪里。其次，要出台专项的法律法规，对市场的不规范行为起到强有力的约束作用。再者是完善电池种类减量化、型号使用统一化等技术标准。这样一来，对于动力电池梯级利用、行业配套管理、回收体系以及商业模式的建设等方面更加有利。
【退役潮临近，动力蓄电池如何发挥余热？】文：李亚楠编辑：孙伟川版式：王琨
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