特斯拉降价，是坏事儿吗？称降价之前的特斯拉用户为韭

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称降价之前的特斯拉用户为韭菜，本来就不恰当。
如果将买卖行为挂上严重的感情色彩，那么买什么都不合理，当年120万购入奥迪Q7的用户，今天130万买入埃尔法的用户，在价格调整下，都很容易被贴上韭菜标签。
即便是你我，在市场价格的波动下，谁都逃不了被扣上韭菜的帽子。
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我们不能用价格的高低，来轻薄自己当时的消费行为，当时30万购入特斯拉的用户，在Model3降到25万的今天，的确从预算上来说变相折损了5万余元，但如果抱着“我一定要买到最低价”的思想看看这种事儿，显然买什么都会有种被割韭菜的感觉。
【特斯拉降价，是坏事儿吗？】你今天1599元买的羽绒服，明年变成老款降到了799万，你是否也被割了一波韭菜？
严格意义上来说，特斯拉的降价是推动行业发展的巨大动力，今天降到24.99万的Model3 ，对后来者来说一定更加诱人，对于行业来说一定有更强的推动意义。
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产品降价，难道不好吗？
对已经购入的消费者来说，的确不友好，这意味着如果自己真的等一等，那么购入自己心爱的产品，可能只需要支付更低的预算，还意味着降价之后的产品，在保值率方面将会受到降价的冲击。
如果我是老款Model3车主，我也不希望我的车越买越贱。
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但从后来者角度上来看，踩踏归踩踏，我一定希望Model3降价来得更快一些，恨不得前两天说的19.9万买Model3是真的，好让我享受下Model3带来全新的出行方式。
特斯拉降价，触碰的可不仅仅是老车主的利益，更是尸位素餐参与者的利益。
对于自主品牌来说，越来越便宜的特斯拉必然会对没有品牌优势的他们造成直接击打，我们过去总在说降维打击，降价之后的特斯拉才是最大的降维打击者，也将会是降维打击之后最成功的颠覆者。
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拥有品牌价值优势，设计理念以及更加出色自动驾驶技术支撑的特斯拉，显然在下调价格之后会对新势力以及自主品牌造成巨大的冲击。
作为消费者，不应该跟风带节奏拒绝特斯拉降价。
秉承预算内价值最大化的原则，如果没有特斯拉入侵，如果特斯拉不降价，如果特斯拉不再降价，那么你预算内能够选择到的电动车，一定不能为你带来比Model3更好的出行感受。
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特斯拉不降价，你当年的30万乃至40万，买到的就是宝马i3这种产品，如果特斯拉不降价，北汽EV系列还敢肆无忌惮的定出25万的价格，拿走大量的专项补贴。
从历史角度来看，特斯拉的降价关闭了尸位素餐者继续躺着牟利的通道，彻底激活了行业自我进化的能力。
其中的代价，就是以一小部分人的利益作为代价，换取整个行业进入快车道的动作。
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特斯拉作为外来物种，一定程度上就容易被带着有色眼镜的评论带偏市场价值，尤其是作为美国品牌，其对市场的贡献更容易被忽视。
那么换个角度来说，你们希望特斯拉怎么做？
是在销量上去之后，供应商体系建设完成之后，技术进一步提升之后，降低不必要生产浪费而拥有更可观的利润之后，丝毫不降价坚守原价。
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还是说在合适的契机中，找个借口涨价？
倘若特斯拉坚持价格稳定不下调，如果某一天一篇类似《详解特斯拉利润率，单车利润率居然高达xx%》，你是否也会把每一位特斯拉车主都扣上韭菜的帽子？痛斥特斯拉兜售品牌价值。
那么显然，这样一个品牌，涨价不行，降价不行，价格下调有可能还不行。
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这么多不行，我倒希望特斯拉降价，一来能够让后来者拥有更低的门槛，二来，能够搅动市场快速的发展。