机遇|共享市场机遇共谋合作发展( 三 ) 共谋|共享|乐高|合作|市场|老年

“在中国构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局过程中，外企可以成为其中的重要参与者，从技术、管理、服务、产品等各方面助力中国经济发展，为中国市场和消费者带来更多选择。”周涛认为，这也将给外企带来更大的发展机遇和更广阔的发展空间。
面对疫情带来的挑战，许多跨国公司谋求转型，寻找新的发展机遇，帝斯曼也不例外。“中国市场新产业、新业态不断涌现，为我们提供了学习和发展的重要参考。”周涛表示，未来帝斯曼会着眼中国市场，持续探索发展机遇。“我们对中国市场充满信心。中国经济将长期稳定发展，并在世界舞台上发挥越来越重要的作用。”
(本报布鲁塞尔电)
“完成今年目标任务没有问题”
本报采访人员范昊天
机器轰鸣，流水线高速运转，每50.1秒就有1辆新车下线。走进位于武汉开发区的东风本田汽车有限公司第一工厂总装车间，500多名工人正在进行车辆零部件的组装和调试。
“就目前生产情况来看，完成今年目标任务没有问题!”东风本田第一工厂总装一科科长杨万波介绍说，第一工厂在东风本田3个工厂中率先实现复工复产，目前3000余名员工全员上岗，日生产量达到1340台，已经超过疫情前的正常水平。
从3月11日开始复工，到4月6日整个供应和制造体系完全恢复正常，东风本田用26天时间实现了从“有序复工”到“火力全开”。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷拿出一组数据：目前，东风本田已达到每天3000辆以上的峰值产能，恢复到满产状态；1—10月，累计生产636980辆，批售640322辆；其中，9月单月批售95007辆，同比增长22.6%，创下单月历史新高。
中国有14亿人口，中等收入群体超过4亿，是全球最具潜力的大市场。中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力。“恢复生产经营后，中国消费者给予我们充分信任和支持。在生产满负荷运转的情况下，销售终端也有一些车型处于供不应求的状态。”郑纯楷介绍道，截至10月底，东风本田今年的销售水平已与去年基本持平，正在全力冲刺年度新目标。“中国拥有全球最大的汽车市场，这为东风本田继续深耕中国市场注入更强的信心。”
当前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，给企业发展带来挑战。依靠中国巨大的市场，东风本田通过与供应商沟通协调，采取提前备库、推进国产化、寻找替代供应商等方式，确保零部件正常供应。
中国《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》日前印发。根据规划，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。感受到中国新能源汽车产业的快速发展，东风本田积极进入新能源汽车产业。在去年推出首款纯电动车型的基础上，今年9月，本田在华首款插电式混合动力车型全球首发亮相。
“本田之所以率先将CR—V插电混动版导入中国市场，就是看到全球汽车电气化的浪潮，而中国正在引领这轮汽车行业的变革。在做好原有产品生产研发基础上，东风本田正全面提速和发展新能源汽车，丰富新能源汽车产品矩阵。”东风本田汽车有限公司总经理夏目达也表示。
“中国提出构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，将给我们带来更大的发展机遇。”郑纯楷表示。
《人民日报》( 2020年11月23日17 版)