骑手和司机用的地图牛没准真比高德地图还强第955期骑手和司机用的地图牛

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第955期
骑手和司机用的地图牛
没准真比高德地图还强
文 | 郭云珍责编 | 王晔
封面创意 | 王晔策划 | 刘克丽校对 | 郭云珍
这个月滴滴和美团先后宣布，将研发自主地图，为自营打车业务或外卖业务做好基础设施。对比资历深厚专做地图工具的高德地图和百度地图，没准骑手和司机用的地图真比高德强。
轮子跑出的地图实时更改
城市道路每天都在变化，滴滴是以打车服务为主导，对服务城市提供精准车辆调度和用户服务，通过用户导向将地图信息服务。从商业圈到社区，从学校到市区旅游景点，都可实时更改服务。
吃喝玩出来的地图必须精准
美团则以外卖餐饮服务为主导，为城市用户提供线上餐饮订制提供服务，同时也有一些景点票务、酒店票务等，满足用户在吃喝游玩服务的精准服务。
美团和滴滴自主地图业务，将会对这些服务进行实时准确锚点。
人肉地图要先期投入
自研地图在现阶段看来，相比购买第三方地图的费用，需要投入更多的资金。但从长远来看，作为主导业务的基础设施，自研人肉地图对美团和滴滴可有效降低运营成本。
自研地图不用交年费
使用第三方地图，不仅需要支付年使用费，而且对于各类问题还需要设置专门的运营人员实时管理，用户数据也需要单独设置后台管理。
自研地图后，美团和滴滴可将用户数据、订单中出现的各类问题统一管理，地图的运营和客户人员也可统一调配。
物流体系建设接地气
地图是服务信息大数据的根本，平台可根据用户服务需求量来定制物流及服务数量，从而不得不精准投放人物和资本。
有物流建设才能接地气，可物流仓储需要投入硬成本建设，对于投放地点和建设规模都需要有基本数据的支持。
占有用户数据独有财富
另一个重要的因素是，使用第三方地图，意味着美团和滴滴的用户数据同时需要分享给第三方地图平台。互联网时代，大家都在抢夺用户数据，有用户才有交易，才能产生销售额，用户是平台的核心资源。使用第三方地图相当于把自己最核心的资源共享了出来，这是任何想要壮大的平台都不能接受的。
地图自研后，用户数据独家维护运营，不被第三方“卡脖子” 。
结束语
【骑手和司机用的地图牛没准真比高德地图还强】卫星测出的地图不如轮子跑出来的地图实用。但是没人跑的地方还得靠卫星。