vivo推Jovi智能车载，预计明年Q1完成全手机平台覆盖摸索2年后

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摸索2年后， vivo正式切入车联网领域。 11月19日， vivo 2020开发者大会在深圳举行。会上， vivo正式推出基于安卓打造的新操作系统OriginOS ，并升级了全新的Jovi InLife智能家居品牌和Jovi InCar车联网服务平台。
据了解， Jovi智能车载将预装在全新OriginOS中，同时支持原FuntouchOS升级使用。 Jovi智能车载首批将覆盖BBA、雷克萨斯等品牌在内的500多个车型，随系统升级逐步适配。
vivo智慧车载平台支持用户将vivo手机作为车钥匙使用，通过NFC解锁车辆。而随着vivo与车企合作的推进，未来“近场控制”的功能也将大规模落地，如远程预热车辆、启动空调、Jovi语音、车机投屏、找停车位置，监控车辆信息并开启危险预警等。
vivo软件产品策略总监欧阳坤在接受搜狐科技等媒体采访时表示， vivo手机用户中有几千万的车主， vivo需要给他们提供车联网的服务，做好手机与车载OS的协同。
手机品牌纷纷“上车”背后
近年来，手机厂商入局做车联网并不罕见。早在2013年，苹果便宣布进军车联网，启动iOS in the Car计划。 2014年，该计划正式更名为CarPlay 。 CarPlay将用户的 iOS 设备以及 iOS 使用体验，与仪表盘无缝结合。借助iOS的封闭生态， CarPlay通过手机+车机互联的方式打造了良好的车辆网体验。
【vivo推Jovi智能车载，预计明年Q1完成全手机平台覆盖】2018年，华为也宣布进入车联网时代，发布“OceanConnectIoV”车载互联网平台，表示将为汽车制造商实现数字化转型，今年4月，华为HiCar正式发布。华为成立了专门的智能汽车BU ，前不久，有消息表示智能汽车BU将划归到华为消费者业务旗下，由余承东领导。
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vivo软件产品策略总监欧阳坤
对于vivo的车联网方案， vivo软件产品策略总监欧阳坤在接受搜狐科技等媒体采访时表示， vivo并不打算自己设计车机操作系统，而是借助自身在设备互联技术领域的优势，做好车外服务， “我们不做车机的OS ，而是做好跟OS的协同。 ”
目前， vivo手机在全球市场每年有过亿台的出货量，公开数据显示，去年vivo手机在国内用户存量日活超过2.2亿，月活超过2.5亿，这其中，车主用户高达几千万。
谈到做车联网服务的初衷，欧阳坤表示，在vivo的用户群中有不少车主， vivo需要给他们提供更优质的车联服务。
早在2018年， vivo就提出了“智慧手机“概念，将智慧手机看做万物互联社会的连接中心，而出行服务作为万物互联设想中重要场景之一，与智慧手机有着很强的相关性，车联网的概念也成为一件水到渠成的事情。
“我们认为出行是一个非常重要的场景，在这一块当时有两个尝试：一个是去做基于互联网的出行服务，就是做互联网；第二个就是跟车这一块的连接。 ”
借助手机硬件与生态能力
目前，车机的计算能力用的大多还是28nm的芯片，而手机尤其是旗舰手机已大多上马7nm芯片。车品牌未来主机能力可能会越来越强，但是由于自身出货量的原因，车的计算能力很难赶上手机，因此，把手机作为车的附属计算设备，同时发挥手机软件生态优势，是一个比较讨巧的选择。
Jovi智能车载支持手机与车机连接，手机可以把虚拟屏幕投射至车机中控屏上，借助车机屏幕和多模态交互，用户可以在大屏上使用手机中的应用和服务。全新设计的中控桌面，将巡航地图、信息、媒体流以卡片的形式聚合呈现，用户在行车过程中可以更高效地获取关键信息，减少焦虑，以专注驾驶。
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在连接时，手机屏幕和车机中控屏能够分别显示不同的内容，互不干扰。驾驶过程中应该尽量减少手机的使用，因此用户关注的来电、会议安排、出行日程等重要信息，会优先展示在车机屏上。驾驶过程中， Jovi语音助手帮你接打电话、语音导航、听歌、控制家里的IoT设备。
与百度CarLife+合作即将上线
vivo选择合作的亿连和百度是在国内车载系统的市场上最大的两家。欧阳坤表示， Jovi智能车载目前已经覆盖打通了百度CarLife+前装车机、亿连、博泰的车机方案，后续将持续接入、打通更多的车企及车联网服务商。用户通过更新手机的软件版本，通过简单连接即可使用。