本质|国家交通部回应顺风车并非网约车嘀嗒顺风车坚守顺风车本质启动IPO 高薪|网约车|ipo|交通部|坚守

11月20日，据凤凰网科技报道，有顺风车车主在交通运输部官网上留言：顺风车算不算网约车，要不要办网约车资格证等?对此，交通运输部官网回应称，合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，也不需要办理网约车相关许可。但应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息;二是由出行线路相同的人选择合乘车辆;三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助;四是每车每日合乘次数应有一定限制。
深耕顺风车领域六年的嘀嗒出行从成立之初就坚守监管第一顺位经营立场，坚守顺风车“真顺路”和“定价低”本质，探索出的“真顺风”出行的六步走模式：
第一步：车主登记注册并设置常用路线;
第二步：乘客发布出行需求;
第三步：由平台进行数据运算，并将乘客需求发布并推送给顺路车主;车主在登记注册嘀嗒顺风车的第一步就必须把自己的常用路线固定下来，否则系统不会进行订单匹配;
第四步由顺路车主根据时间是否合适等信息，选择合适的同行者;
【 本质|国家交通部回应顺风车并非网约车嘀嗒顺风车坚守顺风车本质启动IPO】第五步双方信息匹配成功，乘客通过预付款进行合乘确认;
第六步约定具体上车地点，顺风车合乘开始。
其次，在定价体系上，嘀嗒顺风车采用与公里数直接关联的“一口价”模式，不涉及其它附加费用，乘客实际支付车费仅约当地专业运营车辆车费的50%左右，在满足私家车主平摊出行成本的需求下将其它营运属性车辆排除在外，保障平台车辆“真顺风”的性质。
得益于对“真顺风”的坚守，嘀嗒顺风车最终收获用户和市场亲睐，稳占行业第一，实现连续盈利，并在10月8日率先启动IPO，有望成为“中国共享出行第一股”，可以说嘀嗒顺风车稳步发展的背后是“真顺风”的回归与胜利，未来舒适、和谐、环保的顺风出行体验将惠及更多用户。