「世经解读」《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布本文章为WEFore原创。一、事件

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一、事件动态2020年10月27日，由工业和信息化部、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布，在路线图1.0上做了修定，不少地方很有指导性，主要的还是在于汽车产业碳排要降下来，新能源汽车逐渐往上，设置了20%的市场渗透率的目标。
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2016年技术路线图1.0版发布，第一版的发布是我国汽车产业第一次集全行业深入研究、判断和规划未来。近几年我国汽车行业的整体进展较快，新能源汽车已经从培育期到了成长期，国外汽车产业也发生了很大变化。
2020年，国内新能源汽车产业由补贴为主导过渡到了以市场为主导。此外，随着中国市场打开，新能源汽车的可行性和巨大前景得到了海外新能源汽车企业的认可，新能源汽车在全球开始快速发展。
2.0对于我国汽车产业提出了更高的要求，对于未来的汽车产业生态， 2.0要求把短板问题解决，特别强调了核心技术的自立自强，要按照强国目标的要求与国际水平对标。另外整个路线图的架构也发生了变化，将原来纯电动和插电式包含的电驱动和充电设施单独拿了出来做路线图，并且提出要结合智能化、数字化实现智能制造。
此外， 2.0还提出了碳排放的指标，按照路线图的发展趋势和产品结构进行测算，汽车产业的碳排放将在2028年前后达峰，这也对应了我国减排的承诺。到2035年，峰值继续下降20% ，汽车产业要率先实现减排目标。
2.0提出实现全面电动化，未来传统汽车的方向要实现100%的混动，提出未来国内汽车动力系统完全电驱动，包括纯电动、插电混动以及燃料电池驱动的发展目标。
1.0更多聚焦了电动汽车技术等方面的内容， 2.0提出全面电动化的思路。
二、政策影响分析技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，对自技术路线图1.0发布以来，国内汽车产业技术进展和短板不足做出客观评估，提出我国汽车产业发展目标：到2035年，我国汽车行业碳排放总量较峰值下降20%以上，到2028年，先于国家碳减排承诺提前达峰。
新能源汽车产业方面，技术路线图2.0明确，新能源汽车将逐渐成为主流产品，国内汽车产业基本实现电动化转型；新能源汽车产业关键技术自主化水平得到显著提升，产业链协同高效发展；智能网联汽车核心技术达到国际领先水平，产品得到大规模应用。
技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50% ，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
从政策发布内容来看，对汽车及新能源汽车行业发展以及技术发展做出要求，新能源汽车成为我国汽车行业长期发展方向，进一步加快国内新能源汽车产业及燃料电池等相关产业链发展节奏。
三、对银行业建议综合来看，技术路线图2.0的发布对于国内汽车行业转型以及新能源汽车技术发展带来较大程度利好，为实现路线图提出的汽车技术“低碳化、信息化、智能化”产业发展方向，对于汽车行业科技创新的支持力度将持续提升。
对银行而言，建议重点关注汽车高端零部件领域以及新能源汽车电池、电控、电机等技术研发两方面企业。 2020年，疫情影响下全球产业链风险加剧，汽车产业的产业链安全最主要的就是掌握核心零部件，要实现行业升级与高端发展，就必须解决技术升级问题。
在授信方面，关注国内汽车集团、乘用车、商用车生产企业销售量分别前十的企业，或以整车制造为主营业务、近三年持续盈利的具备上市公司地位的整车企业及其控股子公司，或国产新能源乘用车销量排名前十；2019年度新能源车整体销量达到2万辆，单一品牌销量达到1万辆的企业。
【「世经解读」《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布】对具有动力系统等关键技术和整车研发制造能力企业，设立专门的研发机构，掌握车载能源系统、驱动系统及控制系统三项核心技术之一，对于所掌握的核心技术具有相应的知识产权的企业给予适度支持。