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文 | 华商韬略 成舟
不只想做苹果的御用供应商 ， 造车会成为富士康的下一个答案吗？
郭台铭对造车这事有自己的见解：“既然我们能造iPhone ， 为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已 。 ”
这次71岁的郭台铭动真格了 。
10月18日 ， 在富士康母公司鸿海集团举办科技日活动上 ， 郭台铭驾驶着一款Model E电动车出场 ， 并正式发布三款电动汽车 ， 分别为与中国台湾本土汽车制造商裕隆汽车合作的轻型 SUV Model C ， 豪华轿车 Model E 和电动巴士 Model T 。
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没错 ， 富士康也要下场了 。
虽然车的名字还在“碰瓷”特斯拉 ， 但郭台铭想造车确实不是一天两天了 。
2005年 ， 富士康豪掷3.7亿收购台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业 ， 并着手于倒车雷达及智能设备等用于车辆的电子用品 ， 这也被认为是富士康首次涉足造车 。 彼时 ， 特斯拉也还是一家初创公司 ， 刚刚在前一年拿下马斯克的630万美元投资 。
这之后 ， 富士康便多方位布局于汽车行业 ， 2013年就打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链 。
但郭台铭也不满足于汽车行业里供应商的角色分工 。

2015年 ， 和谐汽车、富士康、腾讯共同成立合资公司和谐富腾 ， 进军新能源汽车 ， 和谐富腾这个名字很多人没听过 ， 但这家合资公司孵化了两家汽车品牌 ， 一家是拜腾汽车 ， 另一家是爱驰汽车 。
是的 ， 就是那家“3年烧光84亿造不出量产车”的拜腾汽车 ， 最近正在申请破产清算 。 而爱驰汽车 ， 如今新能源赛道火热 ， 不过也没什么声浪 。
这一次再度尝试 ， 富士康似乎还是没有选中一个合适的合作对象 。
裕隆汽车是中国台湾省内的品牌 ， 1960年成立以来 ， 一直立足台湾市场 ， 但90年代末 ， 裕隆在台湾市场的份额急速下滑 ， 到2009年 ， 裕隆的销量已较15年前腰斩 。
为了生存 ， 裕隆转而投身大陆市场 。 2010年 ， 裕隆与东风汽车组建合资公司东风裕隆 ， 该主要生产制造和销售裕隆自有品牌纳智捷汽车 。 但这个品牌在大陆市场一直表现不佳 ， 由于油耗太高 ， 有网友将其称为“中石油的合作伙伴 ， 不是在加油就是在加油的路上” 。

作为著名的苹果代工厂 ， 富士康因为代工明星产品iPhone而名声鹊起 。 如今下海造车 ， 是要摆脱苹果 ， 还是造车给苹果看还不得而知 ， 但郭台铭要想成功 ， 确实还有很长一段路 。
毕竟 ， 这行的“前辈”马斯克在五年前接受采访时就说了 ， “与手机或智能手表相比 ， 汽车非常复杂 。 你不能去找富士康这样的供应商 ， 然后说 ， ‘给我造辆车’ 。 ”
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