目前百度Apollo已经在自动驾驶、汽车智能化、智能交通三大领域拥有业内领先的解决方案 ， 拥有全球生态合作伙伴超过210家 。

百度Apollo自动驾驶全场景能力不仅在乘用车市场显现 ， 还拓展到干线物流中的自动驾驶货运 ， 园区、码头、仓库、矿场等封闭区域的无人车运输 。
由于场景相对单一且具有封闭性 ， 智能矿卡这条千亿级赛道被认为是最容易商用化的自动驾驶场景 。
今年9月 ， 百度与狮桥联合打造的卡车新势力——DeepWay推出的新能源重卡“深向·星途”第一代 ， 而背后的H2H模式（点对点可替换）给出了一个高速干线智慧物流解决方案 。
在内蒙古伊敏煤矿 ， 百度Apollo无人矿用卡车在三班连续作业情况下 ， 其作业效率基本与人工齐平 。 在全行业数字化改造与下 ， 专业无人载具拥有着不小市场规模 。
此外 ， 我们注意到作为智能交通城市解决方案 ， 百度ACE智能交通已在24城落地 ， 其中近一半来自复购 ， 这意味着其落地效果已经得到广泛认可 。
当百度ACE智能交通的身影不断出现在基础设施智能化中时 ， 有理由相信Apollo会因更好的亲缘性 ， 而“近水楼台先得月” ， 获得更多订单 。
结语
早前有分析师用成熟、成长与前沿业务解读百度各个业务 ， 其中AI与自动驾驶一度被划入了前沿业务 。
Q3我们看到 ， Apollo平台的全场景能力正在凸显其商业价值 ， 存在多个市场前景广阔的增长点 。
从三季度“萝卜快跑”商业化订单爆发 ， 到今年以来自动驾驶解决方案不断拓展“朋友圈” ， 乃至介入商用车、封闭园区、矿车等细分垂直市场 ， 这些变化都在深刻改变百度的营收结构 。
Robotaxi显然是目前衡量Apollo平台能力与整个自动驾驶商业化的刻度计 ， 而百度已经在周期和成本方面给出了令人信服的答案 。

从测试到商用落地再到多城运营时代 ， 不过只花了两年时间 。 传统网约车的历史经验表明 ， 商业化与规模化最早的玩家往往就是最大的那家 。
在成本侧 ， 今年6月 ， 我们看到Apollo Moon无人车每公里成本又削减了60% ， 每车成本为48万 ， 已经具备大规模投放的市场条件 。
【百度|“萝卜快跑”商业化提速订单量全球第一，百度Apollo已在“豹变”中】如果加上前面提到的乘用车、商用车以及其他垂直市场 ， 单靠Apollo ， 百度就已经提前预定了下个时代的巨头席位 。

稿源：(未知)

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标题：百度|“萝卜快跑”商业化提速订单量全球第一，百度Apollo已在“豹变”中( 二 )