首先，菜鸟的跨境电商物流件通过智能供应链的完善和算法的提升，实现全链路物流详情可追踪，在底层设计上解决了以往跨境包裹分段详情不可视的情况。
其次，从头程到末端的仓库都通过智能化设备进行加速，比如专为智能合单而生的集运仓，就配备数字化流水线、交叉带分拣机等智能设备确保了仓内的运作效率；而海外的分拨中心的智能化设备，不仅能够提升分拣效率，更能降低成本，以菜鸟的法国分拨中心为例，全自动化分拣模式及专业分拣设备，再加上自研智能分拨系统，预计分拣降本达到50%以上。
最后，海外最后一公里的解决方案，也进一步完善，菜鸟不仅建设了卡班网络运，更在海外建设了末端自提网络，消费者可以选择送货上门，也可以通过取件码进行自提。
伴随包裹规模的进一步扩大，海外基础设施也在不断被完善， “快递全家桶”正在被更快地送往海外。
03. 加码基础设施，提速跨境物流据海关统计，2020年我国跨境电商进出口额达1.69万亿，增长31.1%，远高于同期1.9%的全国外贸增速。艾瑞咨询预测，2025年，我国跨境出口电商市场规模将达到15.1万亿，2020-2025年CAGR为26.6%。
目前，中国已是全球最大的B2C跨境电商交易市场，如何提升海外消费者的购物体验成了商家最为关心的问题。
跨境电商和传统国际贸易有所不同，“小批量”、“高频率”和“碎片化”的特点，对物流有极大的挑战，需要一个区域中心，来承载这些包裹，通过多式联运将包裹送往其他各国，同时也需要一个物流基础设施来输出数字化的能力。
11月8日，菜鸟列日eHub正式投入使用。这一设施的落成，让原来分散到欧洲各机场的航空运输，更加规模化、集约化、数智化。同时，也能助力欧洲出口中国搭上回程航班，提升物流时效的同时节约成本，达成双赢的局面。
列日eHub主要分为两部分，智能货站能够加速机场空侧和陆侧之间进出口货物的快速转运，分拨中心，将卸货、清关、分拣等进行集中处理。比如仓内的Lemo PDA，不仅能够降低操作员的工作量，更能准确同步物流详情信息，再比如数字通关系统，能让订单、支付、物流等原始数据线上化，在货物落地前就不知不觉完成清关。
上述数智物流能力，不仅提高了包裹处理速度，更缩短了运输时间。
列日eHub是菜鸟在欧洲最大的智慧物流枢纽，也是中国物流企业出海在跨境电商领域的一个标志性项目。除列日枢纽外，菜鸟还在中国香港、马来西亚等国家和地区建设了eHub。

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菜鸟比利时列日eHub
在出口跨境电商场景下，eHub更像是一个中国出口包裹的“注入点”，但仅有eHub不足够进一步提升跨境包裹全链路的时效。
还是以开头的“快递全家桶”为例，整个包裹的运输路径，被精准切分成不同的段落，在各个过程中被加速。
首先是国内阶段，菜鸟完成各个包裹的揽收，经过智能合单测算，算出最优路线完成合单，之后，包裹坐上飞机，从不同口岸飞抵海外物流枢纽，到达海外后，包裹经过数字清关系统及后续的分拣、分拨，衔接当地卡板网络送达不同目的地，最后完成末端配送。
而跨境物流不仅有空中解决方案，更是有“地面部队”的补充方案，比如2019年3月，菜鸟开通郑欧班列首班跨境电商物流专线，能服务欧盟28个国家的消费者；而今年6月，菜鸟开通的中欧公路运输路线，则是当时唯一的人员不接触、可以在10分钟内快速过境的中欧公路运输线路。
目前，菜鸟在欧洲已经建设了七大分拨中心。而仅欧洲地区，菜鸟就有超过10万平米的出口海外仓，能覆盖欧盟24国和英国全境，官方仓所在国3日达，泛欧7日达。欧洲卡班网络已覆盖30多个国家，拥有超过80车/天的运输能力，预计今年年底，菜鸟将在海外部署超3万个自提点和自提柜。

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海外基础设施的不断建设，是“快递全家桶”能更快到达海外消费者手中的核心原因，但物流时效的提升，也离不开国内。
04. 向外生长，向内深挖事实上，要做好跨境物流，除了在欧洲织一张覆盖海外消费者侧的网络，还需要一张国内覆盖商家的网络，一张以机场口岸为核心，产业带、商家集聚地等构成的国内网络。
菜鸟总裁助理、出口物流事业部总经理熊伟在6月物流峰会上提到，目前菜鸟国内分拨中心峰值处理能力已经超过1000万单，跨境包裹网络业务覆盖全国200多个城市，并已在全国重要城市建立了50多个揽收仓。

稿源：(36氪新媒体)

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标题：分拨中心|海外「快递全家桶」，菜鸟国际是怎么做到的？( 二 )