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极氪可能比较委屈 ， 明明自己做得这么好 ， 拥有完美的爆款潜质以及成为一线明星品牌的潜质 ， 但在市场看来 ， 极氪就只是一个全新的、不成熟的电动品牌 ， 它的市场定位 ， 还需要长期观察、考量 。
上一个认为自己有爆款潜质 ， 但市场认为不值得买的品牌 ， 是极星 ， 与极氪只有一字之差 。

按照极氪作为一个新势力品牌的基础素养来说 ， 极氪想要在营销上展现自己的产品实力以及企业诚意这件事儿上 ， 多少是用力过猛了 。
用力过猛说的不是过度营销 ， 而是在该有的营销节点 ， 极氪没有踏准节奏 。
营销老翻车 ， 多少对不起新势力品牌 ， 虽然说理想、蔚来、小鹏这些企业前期营销也频频翻车 ， 但值得思考的是 ， 与这些全新的新势力相比 ， 极氪仍然是老一套吉利营销班子在操持 ， 老团队做新品牌翻车 ， 说明这套班子在运营新势力品牌上 ， 是欠了火候的 。

营销出问题 ， 就容易让品牌蒙羞 。
极氪从万人瞩目到一部分人排斥 ， 营销出现问题是一定要背锅的 ， 产品上的初期传播与后期交付产品出现明显的撕裂感 ， 配置偏差让很大一部分人接受不了 。
论产品 ， 极氪的确做的相当出色 ， 即便后期交付的车型一定程度上出现了“配置缩水”问题 ， 但放在30万级电动车领域来看 ， 这样的成绩依然是很多对手所拼不了的 。

就拿最低配的极氪001来说吧 ，不到30万的长续航版本有着超700km的续航成绩 ， 即便续航打八折 ， 也有超过500km的续航表现 ， 也是一台燃油车的续航能力 。
很差吗？并不差 。
像极氪这样的车型 ， 自身产品力不弱 ， 能够在30万电动车市场创造出不错的成绩 ， 来接替极星完成不了的任务 。
在不刻意装裱豪华的情况下 ， 极氪001也就是这样的市场表现 ， 它30万的定价不低 ， 虽然产品力不弱 ， 但卖到30万的定价已经非常高 ， 从定价角度考量 ， 我们都应该合理的思考极氪001的竞争力 。

它的竞争力严格意义上来说并不算非常强 ， 毕竟价格进入到了30万级 。
但只有极氪会觉得自己被低估了 ， 自己拿出来的是更强的产品力 ， 30万的定价对于更多人来说是一种技术型回馈 。
至少 ， 30万电动车市场之前是买不到极氪这种强势的产品的 。
一个全新的品牌想要在市场中立足 ， 考量点是很多的 ， 又是品牌营销又是产品技术 ， 还得分析竞争对手 ， 目前来看30万电动车市场竞争也很强 ， 理想ONE做出的成绩已经有目共睹 ， Model3甚至降到了24万左右 。

30万面对的是续航同样不弱 ， 品牌更好 ， 自动驾驶以及智能化突出的Model Y ， 很显然 ， 极氪的对手很多 ， 而自己的营销如今又有些蹩脚 。
目前的市场是 ， 极氪有的是001车型强势的产品力 ， 但定价以及营销是跟不上节奏点的 ， 多少给人意犹未尽的感觉 ， 在短板有些明显的市场环境中 ， 极氪显然没有被低估 ， 这样的定价以及如此的营销能力 ， 只能说刚刚好 。
【|我们所有人都高估了极氪，只有极氪觉得自己被低估了】极氪完全没有被低估 ， 甚至它的定价以及营销 ， 还让人觉得有些高估 。 毕竟放在30万级市场中 ， 极氪001的竞争力 ， 似乎并没有那么让人舍不得 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/c/111YA0542021.html

标题：|我们所有人都高估了极氪，只有极氪觉得自己被低估了